09-02-2021, 08:56
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 09-02-2021, 09:02 da SeaMax.)
Ieri ho avuto una nuova testimonianza di chi aveva un 2040 e poi un D1_30 entrambi con lo stesso problema. Insomma sembra una cosa diffusa. Bisognerebbe trovare qualcuno che avesse risolto il problema. Ho intenzine di fare tutti i controlli del caso ma so o quasi sicuro che si tratti di un falso allarme.
1) Ho già il sensore della pressione nuovo da provare
2) controllo temp olio a caldo
2) a breve mi farò prestare un manometro da un mio amico meccanico e confronterò con pressioni dichiarate dalla casa
Se tutto ok l' unico modo per risolvere in modo elegante sarebbe quello di usare un olio minerale più denso come il 20W50 che è anche ammesso dalla casa.
Infatti sembrerebbe che il problema si manifesti quando l' olio è molto fluido, cioè a motore molto caldo, quando si abbassano i giri e quindi il pompaggio. Probabilmente il bulbo è tarato ad una pressione molto vicina a quella minima, da quello che mi sembra di capire anche troppo.
1) Ho già il sensore della pressione nuovo da provare
2) controllo temp olio a caldo
2) a breve mi farò prestare un manometro da un mio amico meccanico e confronterò con pressioni dichiarate dalla casa
Se tutto ok l' unico modo per risolvere in modo elegante sarebbe quello di usare un olio minerale più denso come il 20W50 che è anche ammesso dalla casa.
Infatti sembrerebbe che il problema si manifesti quando l' olio è molto fluido, cioè a motore molto caldo, quando si abbassano i giri e quindi il pompaggio. Probabilmente il bulbo è tarato ad una pressione molto vicina a quella minima, da quello che mi sembra di capire anche troppo.
