24-04-2021, 07:57
Buongiorno Pasqualino,
l'immagine che hai allegato riguarda un tipo di cablaggio che ha valore solo in alcuni casi, ovvero quando l'alternatore per eccitarsi prende energia sul B+ e attraverso il filamento della lampada che fa la spia di mancata ricarica viene connesso sul D+, in questo punto (D+) poi una volta eccitato sarà l'alternatore stesso a portare corrente attraverso un ponte a diodi secondario (infatti la spia si spegne per questa ragione) e tutto funziona. Su alcuni motori invece un positivo proveniente dalla batteria motore (preso ad esempio sul + del motorino di avviamento) attraverso un contatto della chiave di avviamento va su un connettore che alimenta appunto il regolatore interno, in questo caso non viene utilizzato l' "Energize" dell' Argofet. Quindi senza rischi tu collega la potenza, ma verifica se sul B+ dell'alternatore oltre al cavo di potenza non ce ne stia uno più piccolo che va verso il cablaggio del motore, in questo caso è probabile che sia appunto il filo che va al contatto della chiave, se così collega quel filo all'Energize.
Danni non ne puoi fare, l'unico modo di far danno è far girare un alternatore senza il carico collegato.
Buon lavoro
M
l'immagine che hai allegato riguarda un tipo di cablaggio che ha valore solo in alcuni casi, ovvero quando l'alternatore per eccitarsi prende energia sul B+ e attraverso il filamento della lampada che fa la spia di mancata ricarica viene connesso sul D+, in questo punto (D+) poi una volta eccitato sarà l'alternatore stesso a portare corrente attraverso un ponte a diodi secondario (infatti la spia si spegne per questa ragione) e tutto funziona. Su alcuni motori invece un positivo proveniente dalla batteria motore (preso ad esempio sul + del motorino di avviamento) attraverso un contatto della chiave di avviamento va su un connettore che alimenta appunto il regolatore interno, in questo caso non viene utilizzato l' "Energize" dell' Argofet. Quindi senza rischi tu collega la potenza, ma verifica se sul B+ dell'alternatore oltre al cavo di potenza non ce ne stia uno più piccolo che va verso il cablaggio del motore, in questo caso è probabile che sia appunto il filo che va al contatto della chiave, se così collega quel filo all'Energize.
Danni non ne puoi fare, l'unico modo di far danno è far girare un alternatore senza il carico collegato.
Buon lavoro
M
L'ottimismo è solo carenza di informazioni...