motori volvo serie 2000-1-2-3 raffreddamento diretto problemi di surriscaldamento

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@enovelista a proposito della tua frase :
3 smonto il tappo da 1/4 che c'è sotto l'alternatore e escono circa 3 lt d'acqua salata
piu' di questo ... cosa vuoi che esca ?!?
Il tappo che tu hai detto "sotto alternatore" e' in realta' ... sotto il termostato (sul lato dx del motore) ed e' LUI il tappo di drenaggio.
Non capisco cosa intendi quando dici :
1 Apro il drenaggio del basamento ma non esce nulla
Il tappo di drenaggio e' ca. a meta' altezza motore (10-15 cm in linea con la cassa termostatica che nel tuo caso contiene il termostato da, mi sembra, 60 gradi e non quello da 74 del circuito con acqua dolce).

Direi cmq. che sei nella condizione di smontare necessariamente la testata (niente di cosi' complicato) e controllare lo stato dei condotti di raffreddamento.

Secondo me, li troverai ostruiti ... ma bastera' ripulirli (ci vorra' il trapano eh) ... controllare tutto il circuito ... spianare la testata e rimontare.
Questo e' un lavoro "normale" ogni 10 anni ca. (se lo tratti bene ... ci fai anche di piu', ma alla fine e' necessario per motori con raffreddamento "diretto").
Lo stesso facevo io quando avevo MD7B, sempre a raffreddamento diretto, e sono andato avanti quasi 40 anni ... Quando ho venduto la barca, il nuovo proprietario non ha capito bene come gestire questo tipo di motore (sicuramente mi son spiegato male io) ed ha ostruito tutto in pochissimo tempo e poi lo ha cambiato (sigh).
Io ce ne avrei fatti altri ... 40 (morivo io prima !!!).

Nel frattempo, se non hai altri problemi, approfitterai della sosta forzata e porterai gli iniettori da un pompista per un controllo e ... via andare per tanti altri anni ...

BV