13-12-2022, 20:50
per rendere l'idea ..
il calcare che si forma, specialmente nei motori (come il mio) raffreddati ad acqua diretta, cioè acqua di mare soprattutto in prossimità della testata e dei relativi condotti è qualcosa di impensabile se non lo si è visto
questa è la testata del mio motore (BUKH DV20 ME, 23cv)
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testa_1.jpg (Dimensione: 45,37 KB / Download: 585)
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alcuni dei fori di circolazione acqua risultavano tappati: non è servito nè aceto, nè acido .. solo la punta del trapano ha avuto ragione di quel calcare
e questa la testata dopo la revisione (2013):
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testa_2.jpg (Dimensione: 50,51 KB / Download: 580)
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da allora, un bel passaggio annuale in aceto, fatto come dico io, e più nessun problema
(motore del 1981, funziona come un orologio)
il calcare che si forma, specialmente nei motori (come il mio) raffreddati ad acqua diretta, cioè acqua di mare soprattutto in prossimità della testata e dei relativi condotti è qualcosa di impensabile se non lo si è visto
questa è la testata del mio motore (BUKH DV20 ME, 23cv)
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testa_1.jpg (Dimensione: 45,37 KB / Download: 585)
[/hide]alcuni dei fori di circolazione acqua risultavano tappati: non è servito nè aceto, nè acido .. solo la punta del trapano ha avuto ragione di quel calcare
e questa la testata dopo la revisione (2013):
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testa_2.jpg (Dimensione: 50,51 KB / Download: 580)
[/hide]da allora, un bel passaggio annuale in aceto, fatto come dico io, e più nessun problema
(motore del 1981, funziona come un orologio)