Olio motore

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Le specifiche sono da rispettare scrupolosamente (15W-40) a pena di fare danni all'amato e non ottenerne prestazioni adeguate.
Minerale o sintetico (o anche la via di mezzo semi-sintetico) fa l'altra grossa differenza all'interno della gradazione.

La qualità' dell'olio (le differenze fra i vari marchi) non e' solo commerciale ... la differenza c'e' ... c'e' eccome.
Con questa affermazione, invito gli scettici a comprare tre lattine di marche diverse e di metterle in tre bottiglie trasparenti e di fare praticamente la prova che dimostra la Volvo nei suoi store dove ha un attrezzo con tre tubi trasparenti pieni di olio (Volvo e concorrenza 1 e 2) che gira e rigira con un peso dentro che si muove libero nella lattina.
Chiaro che e' marketing ... (non compro olio Volvo pur reputandolo un ottimo olio).

Un amico meccanico mi disse : ci sono 3 qualità' di oli ... buono, meno buono ... da supermercato.
Non sempre il prezzo e' indicativo della differenza ed e' una selva in cui non e' assolutamente detto che chi piu' spende ...

Un ottimo 15W-40 (che poi c'e' il C3, A3/B3, ... aggiungono o no gli additivi) lo trovi anche alla meta' (diciamo 5 Euro al litro ma anche meno) e, vista la gradazione "grossa" (per motori datati non ci vuole roba troppo "fluida") non mi farei troppo scrupolo nel prendere un semi-sintetico e cambiarlo piu' spesso.
Questa (cambiarlo abbastanza spesso) e' secondo me la regola da rispettare ... la parola chiave al di la' della scelta del brand.

Personalmente p.e., acquisto online un convenientissimo semi-sintetico 15W/40 C3 in quantità' di 2 latte da 5 litri (non va tenuto troppo a invecchiare) e lo cambio almeno due volte all'anno : prima e dopo la crociera (piu' importante il DOPO che il PRIMA).
Quindi ... con gli stessi 10 euro ... lo cambio due volte (faccio ca. 200 ore all'anno di motore ca. ed e' un po' un'esagerazione ma l'olio nel mio motore rimane sempre abbastanza trasparente).

Come diceva una pubblicità' : l'olio e' vita per il motore.

BV