10-10-2024, 12:26
La convergenza sui timoni ha senso nei monoscafi, di circa 4°, perché così quando il timone sottovento è portato leggermente alla poggia (di circa 4°), il timone sopravento opporrà resistenza minima essendo a 0° di incidenza. Sui multiscafi, senza derive, direi che l'angolo di scarroccio è più pronunciato rispetto ai monoscafi e la velocità maggiore, a naso darei una convergenza minore, certo che si parla di millimetri, già trovare un metodo di misura con quella precisione non è banale Un link sui Nacra [hide]./[/hide]