27-01-2026, 12:36
Sto modificando la configurazione attuale del circuito di ricarica del mio First 31.7 sostituendo il distributore di ricarica con un più efficiente Sterling ProAltC.
Il dubbio riguarda anche l'attuale configurazione, che è quella che ho trovato (probabilmente non originale).
schema attuale.pdf (Dimensione: 517,69 KB / Download: 70)
Secondo me sarebbe più corretto collegare il distributore di carica a monte degli switch delle batterie e non a valle come nello schema.
Questo per evitare di alimentare i servizi con una tensione non perfettamente continua. Potrebbe accadere se accendo il motore senza alimentare i servizi, magari mentre lo sto facendo girare in banchin a.
Se finora non è accaduto è solo questione di fortuna perché di solito alimento entrambi i circuiti.
Pareri?
Il dubbio riguarda anche l'attuale configurazione, che è quella che ho trovato (probabilmente non originale).
schema attuale.pdf (Dimensione: 517,69 KB / Download: 70)
Secondo me sarebbe più corretto collegare il distributore di carica a monte degli switch delle batterie e non a valle come nello schema.
Questo per evitare di alimentare i servizi con una tensione non perfettamente continua. Potrebbe accadere se accendo il motore senza alimentare i servizi, magari mentre lo sto facendo girare in banchin a.
Se finora non è accaduto è solo questione di fortuna perché di solito alimento entrambi i circuiti.
Pareri?