13-08-2009, 02:29
Velavagando,
grazie per l'interesse e per la bella fotografia del Farymann!
Non mi è chiaro come è fatto il tuo circuito del gasolio. Che cosa è quell'oggetto montato in cima al monoblocco da cui sembra che parta un tubo diretto al filtro? Lì nel manuale originale è montata la pompa di aspirazione del carburante, che prende il moto con una cinghia dall'albero motore. E poi nel tuo caso il gasolio arriva alla pompa di iniezione facendo (sembra) un lungo giro. Nel mio caso è tutto più semplice: dal filtro parte un tubo di 15 cm che va diretto alla pompa di inezione (dall'altra parte del filtro è connesso il tubo che arriva dal serbatoio); non c'è altro. Farò anch'io una foto, stamattina non avevo la macchina con me.
Ho ricontrollato la tenuta del circuito. Non ho dubbi, non si tratta di un problema di ingresso di aria.
Ora la mia ipotesi è che quei 15 cm circa di caduta dal serbatoio alla pompa siano appena sufficienti a garantire il flusso di gasolio necessario al motore in condizioni ottimali, e che basta un minimo di resistenza in più, causato da fenomeni aleatori (sporcizia o altro), a far calare il flusso, causando quindi una perdita di potenza per mancanza di carburante. Quando il livello del gasolio nel serbatoio è basso il problema è più grave, e questo sembra suffragare l'idea. Vedo che anche tu ti preoccupi di tenere il serbatoio pieno; a proposito, che cosa sono questi emulsionanti? Io non ne ho fatto mai uso, e magari sono il toccasana...
A questo punto ho due opzioni: 1) sostituisco il filtro del gasolio con uno più moderno, sperando che il problema sia tutto lì; 2) Aggiungo al sistema una pompa elettrica che aiuta a spingere il gasolio.
Per il primo caso non ho avuto suggerimenti da nessuno; invece per il secondo caso un 'meccanico di porto' mi ha suggerito di procurarmi da uno sfattino una pompa della benzina di una Uno (!?), che secondo lui è quello che ci vuole.
Chiedo a tutti: che ne dite?
Buon vento,
Sylvan
grazie per l'interesse e per la bella fotografia del Farymann!
Non mi è chiaro come è fatto il tuo circuito del gasolio. Che cosa è quell'oggetto montato in cima al monoblocco da cui sembra che parta un tubo diretto al filtro? Lì nel manuale originale è montata la pompa di aspirazione del carburante, che prende il moto con una cinghia dall'albero motore. E poi nel tuo caso il gasolio arriva alla pompa di iniezione facendo (sembra) un lungo giro. Nel mio caso è tutto più semplice: dal filtro parte un tubo di 15 cm che va diretto alla pompa di inezione (dall'altra parte del filtro è connesso il tubo che arriva dal serbatoio); non c'è altro. Farò anch'io una foto, stamattina non avevo la macchina con me.
Ho ricontrollato la tenuta del circuito. Non ho dubbi, non si tratta di un problema di ingresso di aria.
Ora la mia ipotesi è che quei 15 cm circa di caduta dal serbatoio alla pompa siano appena sufficienti a garantire il flusso di gasolio necessario al motore in condizioni ottimali, e che basta un minimo di resistenza in più, causato da fenomeni aleatori (sporcizia o altro), a far calare il flusso, causando quindi una perdita di potenza per mancanza di carburante. Quando il livello del gasolio nel serbatoio è basso il problema è più grave, e questo sembra suffragare l'idea. Vedo che anche tu ti preoccupi di tenere il serbatoio pieno; a proposito, che cosa sono questi emulsionanti? Io non ne ho fatto mai uso, e magari sono il toccasana...
A questo punto ho due opzioni: 1) sostituisco il filtro del gasolio con uno più moderno, sperando che il problema sia tutto lì; 2) Aggiungo al sistema una pompa elettrica che aiuta a spingere il gasolio.
Per il primo caso non ho avuto suggerimenti da nessuno; invece per il secondo caso un 'meccanico di porto' mi ha suggerito di procurarmi da uno sfattino una pompa della benzina di una Uno (!?), che secondo lui è quello che ci vuole.
Chiedo a tutti: che ne dite?
Buon vento,
Sylvan