genn- spin in regata oltre 20 kn

[albert]

Alcune opppinioni del tutto personali.

Se la randa si tiene un po' più cazzata, si rischia un po' di più la strambata involontaria, ma il rollio diminuisce sensibilmente.

Uno dei motivi del rollio è la correzione in sincrono coi movimenti della barca del timoniere in apprensione: il timone se male utilizzato accentua infatti il rollio.

Quando la barca sbanda sottovento il timoniere si aspetta un'orzata e corregge alla poggia aumentando lo sbandamento....quando la barca torna su e sbanda sopravvento, si aspetta una poggiata ed orza, aumentando nuovamente la tendenza....dopo una serie di correzioni che eccitano il rollio, si mette il boma o il tangone in acqua ed il patatrac è fatto.

Se serve una correzione di direzione, va fatta 'violentemente' con una palata a barca diritta, e va azzerata prima che la barca, che ha una certa inerzia, ne risenta sul rollio; alcune violente e rapide palate in controtempo a volte riescono a smorzare il rollio e a salvare da situazioni critiche.

Come ho detto sono opppinioni personali e quando e se provate ad applicarle.....all'occhio...e teste basse.

Ciao