01-04-2010, 21:42
proprio non capisco
vi preoccupate se l' alternatore al minimo é in gradi di erogare abbastanza corrente di carica , se é in grado di caricare la batteia fino al massimo della carica, se é meglio utilizzare un regolatore per aumentare gli ampere di . al contrario mi devo preoccupare di come diminuire gli ampere di carica.
Vi spiego:
Per curiosità ho sostituito una delle due batterie da 100ah senza manutenzione con una analoga AGM destinandola ai servizi e montato un partitore per tenere i 2 impianti (avviamento e servizi) separati.
Con batteria AGM 1/2 carica (12v a vuoto) e motore al minimo (800 giri) la carica é di 20-25 A, se accelero arriva a 80A 4 volte di quanto consigliato da costruttore delle batterie (l' alternatore di serie nel motore VOLVO D1-20 pompa fino a 115A)
Con batteria 3/4 piena ( oltre i 13v a vuoto) tutto funziona regolarmente cioé gli amper di carica diventano ragionevoli.
Fin'ora ho risolto provvisoriamente il problema inserendo una resistenza bella tosta dopo il partitore, o tenendo il motore al minimo, o caricando le batterie col fotovoltaico, o collegando alla batteria avviamento l' inverter e di seguito il caricabatterie perché non ho disponibile la 220v di terra.
Non ho nessuna intenzione di complecarmi la vita con regolatori elettronici, piuttosto faccio marcia indietro e torno alle batterie tradizionali, senza partitore e con 200ah a disposizione. Fatti due conti al massimo comprerò al supermercato una valigetta per l' avviamento.
Saluti e B.V.
vi preoccupate se l' alternatore al minimo é in gradi di erogare abbastanza corrente di carica , se é in grado di caricare la batteia fino al massimo della carica, se é meglio utilizzare un regolatore per aumentare gli ampere di . al contrario mi devo preoccupare di come diminuire gli ampere di carica.
Vi spiego:
Per curiosità ho sostituito una delle due batterie da 100ah senza manutenzione con una analoga AGM destinandola ai servizi e montato un partitore per tenere i 2 impianti (avviamento e servizi) separati.
Con batteria AGM 1/2 carica (12v a vuoto) e motore al minimo (800 giri) la carica é di 20-25 A, se accelero arriva a 80A 4 volte di quanto consigliato da costruttore delle batterie (l' alternatore di serie nel motore VOLVO D1-20 pompa fino a 115A)
Con batteria 3/4 piena ( oltre i 13v a vuoto) tutto funziona regolarmente cioé gli amper di carica diventano ragionevoli.
Fin'ora ho risolto provvisoriamente il problema inserendo una resistenza bella tosta dopo il partitore, o tenendo il motore al minimo, o caricando le batterie col fotovoltaico, o collegando alla batteria avviamento l' inverter e di seguito il caricabatterie perché non ho disponibile la 220v di terra.
Non ho nessuna intenzione di complecarmi la vita con regolatori elettronici, piuttosto faccio marcia indietro e torno alle batterie tradizionali, senza partitore e con 200ah a disposizione. Fatti due conti al massimo comprerò al supermercato una valigetta per l' avviamento.
Saluti e B.V.