06-05-2010, 06:00
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 06-05-2010, 06:46 da Marcox.)
.' stato fatto un 'mix' di pezzi o cambiata una delle due pulegge?
Di solito il contagiri che sta nel pannello del motore e' gia' tarato.
Un circuito esterno non e' cosa semplice ne economica,non credo sia prodotto in .' piu' facile agire sulla parte analogica all'interno del contagiri stesso.(fa una banale e spesso brutale conversione freq-tens.)
Comunque suggerisci al tuo amico di verificare bene la tensione regolata,se fa lunghe smotorate e magari ha batterie VRLA (GEL o AGM) tenere una tensione cosi' alta (14,5) non gli fa tanto bene e dato che e' difettoso, potrebbe anche essere ancora piu' alta.
P.S.
Gli alternatori di tipo 'automobilistico' sono generalmente a 12 o 16 poli,se il contagiri e' previsto per un 12 poli e il Marelli invece e' a 16,quando il motore fa 2400 g/m il contagiri segna 3200... e cosi' dal tuo amico?
Di solito il contagiri che sta nel pannello del motore e' gia' tarato.
Un circuito esterno non e' cosa semplice ne economica,non credo sia prodotto in .' piu' facile agire sulla parte analogica all'interno del contagiri stesso.(fa una banale e spesso brutale conversione freq-tens.)
Comunque suggerisci al tuo amico di verificare bene la tensione regolata,se fa lunghe smotorate e magari ha batterie VRLA (GEL o AGM) tenere una tensione cosi' alta (14,5) non gli fa tanto bene e dato che e' difettoso, potrebbe anche essere ancora piu' alta.
P.S.
Gli alternatori di tipo 'automobilistico' sono generalmente a 12 o 16 poli,se il contagiri e' previsto per un 12 poli e il Marelli invece e' a 16,quando il motore fa 2400 g/m il contagiri segna 3200... e cosi' dal tuo amico?