25-05-2010, 20:03
Innbanzitutto ciao.
Il problema 'impuntamento' non deve essere per forza correlato alle specifiche dell'olio.
Per le specifiche: la 'gradazione' è solo una delle variabili.
E' vero che l'ultimo autunno inverno - media - è stato più freddo dei soliti.
In barca però si va anche in inverno, e chi costruisce inversori lo sa.
Praticamente: i 3-5 gradi in meno rispetto alla media stagionale non possono mandare in tilt l'inversore!
A me la storia puzza di problemi all'inversore.
Lo saprai: l'inversore non si stressa poi tanto...
Fa vita buona e - ammesso che il 20-40 sia l'olio che vuole - se gli dai un 15-40 magari gli piace di più...
Fatti certificare gli interventi (specifiche olio utilizzato su ogni nota di intervento).
Poi rompigli il colo (si può dire?)
Il problema 'impuntamento' non deve essere per forza correlato alle specifiche dell'olio.
Per le specifiche: la 'gradazione' è solo una delle variabili.
E' vero che l'ultimo autunno inverno - media - è stato più freddo dei soliti.
In barca però si va anche in inverno, e chi costruisce inversori lo sa.
Praticamente: i 3-5 gradi in meno rispetto alla media stagionale non possono mandare in tilt l'inversore!
A me la storia puzza di problemi all'inversore.
Lo saprai: l'inversore non si stressa poi tanto...
Fa vita buona e - ammesso che il 20-40 sia l'olio che vuole - se gli dai un 15-40 magari gli piace di più...
Fatti certificare gli interventi (specifiche olio utilizzato su ogni nota di intervento).
Poi rompigli il colo (si può dire?)