29-08-2010, 16:09
Mi era accaduta una cosa del genere tempo fa e, seccato all'idea di dover cambiare l'intera autoclave non essendo reperibile alcun ricambio, ho studiato il problema e, sia pure dopo tanti tentativi lo ho risolto nel modo che tentero' di spiegare augurandomi che possa essere utile.
Il pressostato delle autoclavi nautiche (nota - identiche a quelle dei camper che costano molto molto meno) e' costituito da un piccolo interruttore azionato da una levetta che, tramite un pistoncino spinto da una molla tiene compressa una membrana contro un forellino in comunicazione con il tubo di mandata della pompa.
All'aumentare della pressione la membrana si rigonfia spingendo il pistoncino e, tramite la leva, fa scattare l'interruttore.
Le tipologie di guasto possibili sono:
- interruttore che si incolla e non apre piu' : raro, e' piu' probabile il contrario (che i contatti si 'brucino' e la corrente non passi)
- membrana che, invecchiata (nelle barche tutto invecchia prima perche' lavora poco), diventa un po' appiccicosa e si incolla alla parete in cui c'e' il foro di rilevamento della pressione, non riesce piu' ad azionare l'interruttore : e' il caso che ho osservato io, e' forse anche il piu' probabile (ho scoperto che il produttore della marca piu' diffusa di autoclavi vende anche le sole membrane di ricambio) ed e' piuttosto subdolo perche' il problema va e viene sporadicamente.
La cura : si tratta di smontare con delicatezza il pressostato (a patto che non sia del tipo sigillato), togliere la membrana e allargare un po' il foro di cui sopra o, meglio, farne un'altro di circa 1 mm di diametro accanto, rimontato il tutto il problema non mi si e' ripresentato da 2 anni a questa parte mentre a nulla erano valse pulizie e tentativi di regolazione.
Il pressostato delle autoclavi nautiche (nota - identiche a quelle dei camper che costano molto molto meno) e' costituito da un piccolo interruttore azionato da una levetta che, tramite un pistoncino spinto da una molla tiene compressa una membrana contro un forellino in comunicazione con il tubo di mandata della pompa.
All'aumentare della pressione la membrana si rigonfia spingendo il pistoncino e, tramite la leva, fa scattare l'interruttore.
Le tipologie di guasto possibili sono:
- interruttore che si incolla e non apre piu' : raro, e' piu' probabile il contrario (che i contatti si 'brucino' e la corrente non passi)
- membrana che, invecchiata (nelle barche tutto invecchia prima perche' lavora poco), diventa un po' appiccicosa e si incolla alla parete in cui c'e' il foro di rilevamento della pressione, non riesce piu' ad azionare l'interruttore : e' il caso che ho osservato io, e' forse anche il piu' probabile (ho scoperto che il produttore della marca piu' diffusa di autoclavi vende anche le sole membrane di ricambio) ed e' piuttosto subdolo perche' il problema va e viene sporadicamente.
La cura : si tratta di smontare con delicatezza il pressostato (a patto che non sia del tipo sigillato), togliere la membrana e allargare un po' il foro di cui sopra o, meglio, farne un'altro di circa 1 mm di diametro accanto, rimontato il tutto il problema non mi si e' ripresentato da 2 anni a questa parte mentre a nulla erano valse pulizie e tentativi di regolazione.