19-01-2011, 00:41
Anteprima Messaggio
...mi rendo conto di non essere stato preciso e completo, chiedo venia:
Sono alla ruota SOLO in barca, ho un bel bompresso autocostruito
in acciaio, mi posiziono con vento al lasco, aziono il mio caro, silenzioso ed ubbidiente' amico PI RO (pilota automatico), lasco randa e richiudo il fiocco liberando anche i 2 winck dalle sue scotte, monto le due pastecche apribili sulle bitte di poppa, apro gli stopper della base e della drizza gennaker, mi reco con calma a prua, sgancio il saccone, percedentemente bloccato all'albero con degli elastici, tiro fuori la scotta, aggancio alle draglie il saccone che contiene il mio nuovo gennaker di mq 120 e calza, armo mura da sottovento, armo scotta unica a Y capovolto facendo passare quella sopravento da pruavia del rullafiocco ed , entrambe tutte esterne, armo penna da sottovento, ritorno in pozzetto con le scotte facendole passare dalle pastecce a poppavia e dando volta al winck cazzondo, quella di sottovento, finche' non esce, dal saccone, un bel pezzo di gennaker gia predisposto, cazzo un po la base e passo a issare con la drizza il gennaker, lasciando venir fuori dal saccone il suo impaziente serpentone protetto dalla randa; mi porto a prua e tiro su la calza che pian piano (dipende dal vento) lascia aprire il 'mostro', la scottina la blocco a pie' d'albero e ritorno in pozzetto mettendo a segno scotta sottovento, base ed a volta drizza ..... cosi mi godo l'immensita'.per ammainarla idem al contrario
Problema... il rischio che la scotta sopravento cada sotto la prua in particolarmodo se strambo!!!! come poterlo evitare?
Facile vero? ma nella pratica a volte mica tanto facile!!! forse perche' ne avevo uno molto piu' leggero o forse anche l'eta' avanza????
Mi sembra di aver visto tempo fa qui un gancio a pruavia del . piacerebbe rivederlo, ora di questa fettuccia posso sapere qualcosa di . di che non di stoffa? e perche' la scotta non cadrebbe lo stesso in acqua ? (sporcandosi ed creando fastidio)
grazie
eli
...mi rendo conto di non essere stato preciso e completo, chiedo venia:
Sono alla ruota SOLO in barca, ho un bel bompresso autocostruito
in acciaio, mi posiziono con vento al lasco, aziono il mio caro, silenzioso ed ubbidiente' amico PI RO (pilota automatico), lasco randa e richiudo il fiocco liberando anche i 2 winck dalle sue scotte, monto le due pastecche apribili sulle bitte di poppa, apro gli stopper della base e della drizza gennaker, mi reco con calma a prua, sgancio il saccone, percedentemente bloccato all'albero con degli elastici, tiro fuori la scotta, aggancio alle draglie il saccone che contiene il mio nuovo gennaker di mq 120 e calza, armo mura da sottovento, armo scotta unica a Y capovolto facendo passare quella sopravento da pruavia del rullafiocco ed , entrambe tutte esterne, armo penna da sottovento, ritorno in pozzetto con le scotte facendole passare dalle pastecce a poppavia e dando volta al winck cazzondo, quella di sottovento, finche' non esce, dal saccone, un bel pezzo di gennaker gia predisposto, cazzo un po la base e passo a issare con la drizza il gennaker, lasciando venir fuori dal saccone il suo impaziente serpentone protetto dalla randa; mi porto a prua e tiro su la calza che pian piano (dipende dal vento) lascia aprire il 'mostro', la scottina la blocco a pie' d'albero e ritorno in pozzetto mettendo a segno scotta sottovento, base ed a volta drizza ..... cosi mi godo l'immensita'.per ammainarla idem al contrario
Problema... il rischio che la scotta sopravento cada sotto la prua in particolarmodo se strambo!!!! come poterlo evitare?
Facile vero? ma nella pratica a volte mica tanto facile!!! forse perche' ne avevo uno molto piu' leggero o forse anche l'eta' avanza????
Mi sembra di aver visto tempo fa qui un gancio a pruavia del . piacerebbe rivederlo, ora di questa fettuccia posso sapere qualcosa di . di che non di stoffa? e perche' la scotta non cadrebbe lo stesso in acqua ? (sporcandosi ed creando fastidio)
grazie
eli
