28-04-2011, 03:49
non ho risposte certe
provo a ragionare
con un due tempi non dovresti avere il problema della mancanza del piombo come additivo che lubrificava le sedi valvole, c'è l' olio al 2%, più che sufficiente
a questo punto non resterebbe che il numero di ottani, per evitare battiti in testa
non credo sia molto importante in un fuoribordo, dato il regime di giri che di solito è costante e ben oltre la coppia, comunque se metti la 98 non sbagli e per quello che si consuma con un fuoribordo specie di un tender (credo...) la differenza di prezzo con la 95 in una stagione è irrisoria, stesso per la power che però direi che è inutile
viva i due tempi (soprattutto per piccole potenze)
e saluti velici
sarastro
provo a ragionare
con un due tempi non dovresti avere il problema della mancanza del piombo come additivo che lubrificava le sedi valvole, c'è l' olio al 2%, più che sufficiente
a questo punto non resterebbe che il numero di ottani, per evitare battiti in testa
non credo sia molto importante in un fuoribordo, dato il regime di giri che di solito è costante e ben oltre la coppia, comunque se metti la 98 non sbagli e per quello che si consuma con un fuoribordo specie di un tender (credo...) la differenza di prezzo con la 95 in una stagione è irrisoria, stesso per la power che però direi che è inutile
viva i due tempi (soprattutto per piccole potenze)
e saluti velici
sarastro