13-08-2011, 04:40
Allora: se il mecc. nav. ha gli strumenti d'obbligo rileva a bordo la pressione della pompa, (la controlla a 500kg), e quant'altro.
Se non li ha si ricorre al pompista: al 90% dei casi senza risultato. Mai, dico mai, trovato una pompa che non facesse il suo sporco lavoro, anche dopo 10mila ore.
Tubazioni ostruite?, la tettina dall'iniettore che perde? tante le possibili cause.
Comunque tutto rilevabile a bordo.
Se poi, quando faccio pompa e iniettori con l'esborso di x $$$, nel mentre bastava stringere una fascetta oppure toglier le morchie nel filtrino della pompa AC, e risulto contento:
buon lavoro per tutti, e felicità.
Saluti
Se non li ha si ricorre al pompista: al 90% dei casi senza risultato. Mai, dico mai, trovato una pompa che non facesse il suo sporco lavoro, anche dopo 10mila ore.
Tubazioni ostruite?, la tettina dall'iniettore che perde? tante le possibili cause.
Comunque tutto rilevabile a bordo.
Se poi, quando faccio pompa e iniettori con l'esborso di x $$$, nel mentre bastava stringere una fascetta oppure toglier le morchie nel filtrino della pompa AC, e risulto contento:
buon lavoro per tutti, e felicità.
Saluti
"Mi chiamo Wolf, risolvo problemi"