26-08-2011, 03:11
Oddio: potremmo ipotizzare che l' apparecchio in questione raddrizzi si, ma a una tensione PIU ALTA di 12Vcc. Di conseguenza qualcosa si guadagnerebbe in efficienza complessiva. Questo postula che Volvo venda un inverter opportuno e che si colleghi l' alternatore SOLO a quello.
Quanto allo staccare l' alternatore, quando non carica assorbe nulla e le cinghie non dan gran carico.
Tuttavia, scritto quanto sopra, spezzo anch' io una lancia a favore del generatore: consuma meno (in gr/kW corrente erogata) ma soprattutto permette di avere generazione a bordo qualora il motore dia forfait. Io sono un maniaco dei sistemi multipli e la corrente in barca, nel 2011, e' abbastanza irrinunciabile.
Quanto allo staccare l' alternatore, quando non carica assorbe nulla e le cinghie non dan gran carico.
Tuttavia, scritto quanto sopra, spezzo anch' io una lancia a favore del generatore: consuma meno (in gr/kW corrente erogata) ma soprattutto permette di avere generazione a bordo qualora il motore dia forfait. Io sono un maniaco dei sistemi multipli e la corrente in barca, nel 2011, e' abbastanza irrinunciabile.