02-09-2011, 00:06
In linea molto generale.
Mascheratura di tutto il possibile: nastri, fogli di carta, cellophane, smontare tutto ciò che non è scafo in vtr; non sembra ma è questa la cosa più delicata e lunga (se si vernicia a spruzzo, in pratica, si deve fasciare tutto lo scafo sotto e sopra.
Carteggiata molto uniforme, con macchina e carta adeguata, e manina leggera, fino a rimuovere il primo strato della vecchia pittura ossidata.
Una mano di fondo compatibile, potrebbe essere epo ma bisogna vedere cosa c'è sotto.
Stuccatura a lampadina delle imperfezioni e perfetta rasatura, a fondo di carrozza, di tutta l'opera morta.
Altra mano di fondo.
Definizione della linea di galleggiamento.
Primer se necessario, dipende da cosa si usa per la mano a finire.
Mano a finire di Awl Grip o prodotto similare.
Se ben fatto almeno per una decina d'anni non lo guardi più: solo una passatina un anno si e uno no con Dulon e/o simili.
Mai pasta o polish-pasta.
Fatto in cantiere dai 4 ai 6.
Turista fai da . dall'Alpitour.
Non c'è una risposta standard a questa domanda, come non c'è un solo modo di operare, dipende dalle condizioni dello scafo, da cosa c'è sotto, dallo stato della vecchia vernice, da dove si fa il lavoro, da chi lo fa, dai soldi, e da altre piccole cosette.
Un lavoro ben fatto si esegue al coperto, o avvolgendo tutta la barca in una struttura di protezione, diversamente gli sporchini non si contano ed allora tanto vale farla a rullo.
Senza vedere e sapere, rispondere con più precisione è un azzardo.
Mascheratura di tutto il possibile: nastri, fogli di carta, cellophane, smontare tutto ciò che non è scafo in vtr; non sembra ma è questa la cosa più delicata e lunga (se si vernicia a spruzzo, in pratica, si deve fasciare tutto lo scafo sotto e sopra.
Carteggiata molto uniforme, con macchina e carta adeguata, e manina leggera, fino a rimuovere il primo strato della vecchia pittura ossidata.
Una mano di fondo compatibile, potrebbe essere epo ma bisogna vedere cosa c'è sotto.
Stuccatura a lampadina delle imperfezioni e perfetta rasatura, a fondo di carrozza, di tutta l'opera morta.
Altra mano di fondo.
Definizione della linea di galleggiamento.
Primer se necessario, dipende da cosa si usa per la mano a finire.
Mano a finire di Awl Grip o prodotto similare.
Se ben fatto almeno per una decina d'anni non lo guardi più: solo una passatina un anno si e uno no con Dulon e/o simili.
Mai pasta o polish-pasta.
Fatto in cantiere dai 4 ai 6.
Turista fai da . dall'Alpitour.
Non c'è una risposta standard a questa domanda, come non c'è un solo modo di operare, dipende dalle condizioni dello scafo, da cosa c'è sotto, dallo stato della vecchia vernice, da dove si fa il lavoro, da chi lo fa, dai soldi, e da altre piccole cosette.
Un lavoro ben fatto si esegue al coperto, o avvolgendo tutta la barca in una struttura di protezione, diversamente gli sporchini non si contano ed allora tanto vale farla a rullo.
Senza vedere e sapere, rispondere con più precisione è un azzardo.