24-12-2011, 21:18
Forse non te ne sei accorto ma da qualche giorno è arrivato l'inverno.
Anche le batterie si accorgono dell'inverno e, a parità di corrente di carica (Ah) la tensione delle batterie sotto carica sale.
Ieri ho avviato il motore e la tensione di carica era di 15,2 V, io ho un impianto ben fatto con alternatore ad eccitazione esterna regolata da un computerino che tiene anche conto della temperatura delle batterie (al Gel); le batterie erano ferme da un mese ma erano quasi cariche infatti la corrente di carica era inizialmente sui 10 A e poi è gradualmente scesa mantenendo la tensione di 15 V.
Se il tuo impianto è di tipo classico (automobilistico) che non tiene conto della temperatura, 14,5 V sotto carica può significare che la corrente di carica è il minimo comandato dal regolatore (normalmente 5 A) e che ci vuole una vita per ricaricare a fondo le batterie.
Anche le batterie si accorgono dell'inverno e, a parità di corrente di carica (Ah) la tensione delle batterie sotto carica sale.
Ieri ho avviato il motore e la tensione di carica era di 15,2 V, io ho un impianto ben fatto con alternatore ad eccitazione esterna regolata da un computerino che tiene anche conto della temperatura delle batterie (al Gel); le batterie erano ferme da un mese ma erano quasi cariche infatti la corrente di carica era inizialmente sui 10 A e poi è gradualmente scesa mantenendo la tensione di 15 V.
Se il tuo impianto è di tipo classico (automobilistico) che non tiene conto della temperatura, 14,5 V sotto carica può significare che la corrente di carica è il minimo comandato dal regolatore (normalmente 5 A) e che ci vuole una vita per ricaricare a fondo le batterie.