Smontaggio carter distribuzione volvo 2020

[acquafredda]

Non so se sia originale, il motore l'ho preso usato da un conoscente che lo aveva montato sulla sua barca. Comunque i litri di olio che ci vanni quando faccio il cambio sono quelli indicati dalla scheda tecnica del motore.... Quindi direi che la vaschetta é originale

[Edolo]

Quando faccio il cambio d'olio metto una vaschetta sotto e apro il bullone. L'olio cola fino all'ultima goccia. Non uso nessuna pompetta.

Ma hai il motore inclinato in avanti? Se io aprissi quel bullone non uscirebbe una goccia d'olio perché il motore è inclinato dall'altra. Devo guardare se c'è ne è uno uguale verso poppa ma non mi pare.
Volo ha previsto quel tubicino con un tappo di gomma per fare questa operazione, ma non è molto comodo inoltre non sinriesce mai ad aspirare fino all'ultima goccia.
Ciao

[lorenzo.picco]

confermo che il bullone per il cambio olio si trova solo sul davanti lato cinghia alternatore / pompa acqua; dietro non trovi nulla.
non ti resta che astirare l'olio dal davanti una volta tolto il bullone di scarico dell'olio .....

ciao

[acquafredda]

Quando faccio il cambio d'olio metto una vaschetta sotto e apro il bullone. L'olio cola fino all'ultima goccia. Non uso nessuna pompetta.

Ma hai il motore inclinato in avanti? Se io aprissi quel bullone non uscirebbe una goccia d'olio perché il motore è inclinato dall'altra. Devo guardare se c'è ne è uno uguale verso poppa ma non mi pare.
Volo ha previsto quel tubicino con un tappo di gomma per fare questa operazione, ma non è molto comodo inoltre non sinriesce mai ad aspirare fino all'ultima goccia.
Ciao

Sembra strano che da lì non esca niente visto che é in assoluto la parte piú bassa del motore e che tutto l'olio é contenuto nella coppa. Quando scarico l'olio da lì esce proprio tutto.

[AdryGS35]

Complimenti, ottimo lavoro. Dovrei farlo anch'io, ma sono dubbioso sulla riuscita del rimontaggio della pompa alta pressione gasolio. L'anno scorso ho dovuta smontarla per cambiare la guarnizione che perdeva gasolio, l'ho fatto con tutte le attenzioni del caso, ma al rimontaggio qualcosa di cui non mi sono accorto è andato storto perchè il motore non voleva saperne di ripartire.
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L'ho portata dal pompista che l'ha trovata fuori taratura, ed il suo ripristino non è stato indolore. Attendo tue notizie sulla messa in moto, ovviamente ti auguro pieno successo dell'operazione. Ad ogni buon conto, se dovesse servire, allego la tabella di taratura che il pompista si è procurato per la bisogna.
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BV

[acquafredda]

Complimenti, ottimo lavoro. Dovrei farlo anch'io, ma sono dubbioso sulla riuscita del rimontaggio della pompa alta pressione gasolio. L'anno scorso ho dovuta smontarla per cambiare la guarnizione che perdeva gasolio, l'ho fatto con tutte le attenzioni del caso, ma al rimontaggio qualcosa di cui non mi sono accorto è andato storto perchè il motore non voleva saperne di ripartire.
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L'ho portata dal pompista che l'ha trovata fuori taratura, ed il suo ripristino non è stato indolore. Attendo tue notizie sulla messa in moto, ovviamente ti auguro pieno successo dell'operazione. Ad ogni buon conto, se dovesse servire, allego la tabella di taratura che il pompista si è procurato per la bisogna.
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BV

Ciao grazie per le info sulla pompa, in realtà la tabella si legge poco magari se mi serve te la chiedo via email.
Ancora non l'ho acceso perchè, visto che c'ero ho portato dal pompista gli iniettori per fargli dare una occhiata se erano apposto, e per fortuna!! Mi ha detto che avevano gli spruzzatori completamente andati e che era consigliabile sostituirli. Una curiosità: da marine parts costano 118 euro l'uno, il pompista li ha presi originali (che non sono chiaramente Volvo) e spendo 130 per tutti e tre compresa manodopera per . per non smentire l'esorbitante costo dei pezzi comperati sui canali Volvo...
Comunque a giorni dovrei avere anche gli iniettori e metterò in . le dita e spero che la pompa non mi dia i prblemi che hai avuto tu....

[BornFree]

Acquafredda,
capisco che 130 euro non sono una spesa enorme ma trovo quantomeno strano che un pompista onesto faccia cambiare quei 3 iniettori bassa pressione perchè alla frutta. Considera che parliamo degli stessi iniettori delle nostre vecchie auto diesel Euro 0, Euro 1 con cui facevano tranquillamente 300mila km con al piu' una pulitina ai fori ed una regolata al carico della molla interna.

Buon Vento
BornFree

[velaciak]

Anche io avevo una perdita di olio dall'astina del comando dell'acceleratore sul mio volvo MD 2020; quindi ho smontato ed ho effettuato la modifica effettuata da acquafredda.
Nel rimontare il sistema di regolazione nel carter della trasmissione mi chiedo dove si deve agganciare la molla 27 riportata nell'esploso.
Se potesse indicarmi dove si aggancia ve ne sarei grato.
buon vento
fb


.

[acquafredda]

sul bordo superiore del carter, quello dove viene fatta aderire la guarnizione di accoppiamento per capirci, vi è un piccolo incavo. La molla si aggancia li.
Vedi immagine



Ciao

[velaciak]

Grazie mille

Anche io avevo una perdita di olio dall'astina del comando dell'acceleratore sul mio volvo MD 2020; quindi ho smontato ed ho effettuato la modifica effettuata da acquafredda.
Nel rimontare il sistema di regolazione nel carter della trasmissione mi chiedo dove si deve agganciare la molla 27 riportata nell'esploso.
Se potesse indicarmi dove si aggancia ve ne sarei grato.
buon vento
fb


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[libert]

Riesumo la discussione io ho perdita olio da questo punto

[gfrancs]

E’ un problema analogo a quello dell’alberino dell’acceleratore.

In questo caso bisogna cambiare l’oring n.8 dell’alberino n.7 dello schema allegato. Ovviamente devi aprire il coperchio della distribuzione.

.

[libert]

E’ un problema analogo a quello dell’alberino dell’acceleratore.

In questo caso bisogna cambiare l’oring n.8 dell’alberino n.7 dello schema allegato. Ovviamente devi aprire il coperchio della distribuzione.

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Grazie gfrancs stavolta aspetto e mi documento per bene così capisco se riesco a farlo da solo, per ora lo tengo sott'occhio e al bisogno rabbocco se magari ce ne sarà bisogno ogni X ore

[libert]

E’ un problema analogo a quello dell’alberino dell’acceleratore.

In questo caso bisogna cambiare l’oring n.8 dell’alberino n.7 dello schema allegato. Ovviamente devi aprire il coperchio della distribuzione.

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Grazie gfrancs stavolta aspetto e mi documento per bene così capisco se riesco a farlo da solo, per ora lo tengo sott'occhio e al bisogno rabbocco se magari ce ne sarà bisogno ogni X ore

[gfrancs]

Sicuramente aprire il coperchio della distribuzione e’ un operazione complessa. Anch’io ho una piccolissima perdita che non ho ancora individuato e vado avanti con gli scotex...

[libert]

Mettere del mastice rosso intorno potrebbe tamponare ?

[gfrancs]

Mettere del mastice rosso intorno potrebbe tamponare ?

Ci puoi provare..

[AdryGS35]

E’ un problema analogo a quello dell’alberino dell’acceleratore.

In questo caso bisogna cambiare l’oring n.8 dell’alberino n.7 dello schema allegato. Ovviamente devi aprire il coperchio della distribuzione.

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Concordo con l'individuazione della parte, cioè l'O ring n.8, mentre non è detto che si debba smontare il carter. L'alberino n.7 si sfila da fuori, basta togliere l'anello n.9 e tirare, mi sembra che ci sia all'esterno lo spazio per sfilarlo completamente. Nel mio motore MD2030 gli O ring n.8 erano due, la gola sull'alberino era sufficientemente ampia, tenevano bene e non era da li che avevo la perdita d'olio (comunque li ho cambiati).
Potrebbe però esserci il problema, nel reinfilare l'alberino n.7, ad acchiappare i 4 fori dei braccetti interni che ruotano attorno ad esso ed il foro cieco in fondo di fine corsa; il foro anteriore è molto preciso e l'alberino va dentro bello dritto, però... allora si che bisogna smontare il carter!
BV

[libert]

Concordo con l'individuazione della parte, cioè l'O ring n.8, mentre non è detto che si debba smontare il carter. L'alberino n.7 si sfila da fuori, basta togliere l'anello n.9 e tirare, mi sembra che ci sia all'esterno lo spazio per sfilarlo completamente. Nel mio motore MD2030 gli O ring n.8 erano due, la gola sull'alberino era sufficientemente ampia, tenevano bene e non era da li che avevo la perdita d'olio (comunque li ho cambiati).
Potrebbe però esserci il problema, nel reinfilare l'alberino n.7, ad acchiappare i 4 fori dei braccetti interni che ruotano attorno ad esso ed il foro cieco in fondo di fine corsa; il foro anteriore è molto preciso e l'alberino va dentro bello dritto, però... allora si che bisogna smontare il carter!
BV

Grazie Adry , cmq lo tengo sotto controllo perche' smontare e rimontare il tutto non me la sento