furlex 200s in versione sportiva

[sventola]

Se fai bastone e vuoi competere tuff . fai lunghe metti la 4 . garrocci. ( vedi lunatika).

[frinky]

ovviamente faccio tutte e . . bella la vela!!!

[fast37]

per esserci . furlex in tuff luff mode è una chiavica, pesa un casino. poi dipende anche a che livello aspiri. mettere un tuff luff con vele in dacron è inutile, così come vele in carbonio su un furlex.

[frinky]

le vele sono in carbonio già, il punto è quello che dicevo prima, la barca nasce easysail, le migliorie un po per volta, sempre col dubbio che ne valga la pena, più o meno.
grazie e ciao

[lord]

frinky hai centrato il punto. Fatto salvo di trovare un tuffluff usato ( di recente ce ne era uno sul mercatino ) , puoi divertirti comunque con la via di mezzo che hai ora ed appezzare le differente di modo poi di avere le idee più chiare.

[LiberaMente]

I garrocci sono una opzione valida sia per la regata che per la crociera. Non puoi fare peeling, ma:
1) sui bastoni il peeling in genere non si fa, conviene finire la bolina e fare il cambio durante la poppa;
2) nelle lunghe i garrocci sono più affidabili, e un cambio di vela se serve si fa comunque molto in fretta.

In crociera hai il vantaggio di una vela più performante, issata e ammainata non sono un problema, l'unico vero svantaggio è che hai la vela tra i cabasisi per l'ancoraggio (ma si può passarci la drizza sotto e alzarla di un metro per liberare la prua).

[sventola]

I garrocci sono una opzione valida sia per la regata che per la crociera. Non puoi fare peeling, ma:
1) sui bastoni il peeling in genere non si fa, conviene finire la bolina e fare il cambio durante la poppa;
2) nelle lunghe i garrocci sono più affidabili, e un cambio di vela se serve si fa comunque molto in fretta.

In crociera hai il vantaggio di una vela più performante, issata e ammainata non sono un problema, l'unico vero svantaggio è che hai la vela tra i cabasisi per l'ancoraggio (ma si può passarci la drizza sotto e alzarla di un metro per liberare la prua).

quoto tutto . il vero problema è che il furlex non si sfila o si smonta.... quindi se si passa ai garrocci o al tuff luff si deve sceglie di venderlo (salvo avere un area dove lasciarlo per il periodo delle regate e smontarlo e rimontarlo ogni volta con costi non indifferenti )

[sventola]

per esserci . furlex in tuff luff mode è una chiavica, pesa un casino. poi dipende anche a che livello aspiri. mettere un tuff luff con vele in dacron è inutile, così come vele in carbonio su un furlex.

sta quoto. ho provato ad usarlo in crociera in versione sportiva e le manovre di issata ed ammainata sono difficilissime e durissime.

[frinky]

Grazie a tutti, ma a questo punto devo solo provare, magari con quello che ho oggi dovrei solo mettere un golfare sulla piastra del musone per murare la vela, mi servirebbe anche quando passo al . ne dovete buttare uno lo prendo..).
ciao

[RMV2605D]

Finchè andavo in crociera con tutti e quattro i figli non ho mai montato il tamburo del Furlex e avevo a bordo 11 vele di prua (di cui era già dotata la barca acquistata di terza mano da un regatante).

Con equipaggio non ho mai avuto difficoltà a fare veloci peeling in funzione del vento e dell'andatura.

Poi i figli sono cresciuti, fidanzati, sposati e da anni vado solo o con la moglie, passeggera pura.

Ho montato il tamburo, fatto un nuovo genoa triradiale in mylar 160% che resta sempre sull'avvolgifiocco, e installato uno strallo amovibile su cui mettere fiocco olimpico, Yankee o Tormentina, con garrocci e fatta una randa steccata con Lazy Bag.

Con questo assetto vado decentemente in qualsiasi condizione anche se con 4 ragazzi scatenati era meglio!