ZINCO MOTORE NEL FILTRO ACQUA

[veirera]

Madinina,
controlla sul blocco motore lato alternatore se hai un dado quadrato da 10 mm circa,
dovrebbe essere lo zinco del motore da sostituire con regolarità.

[sventola]

Sul V.P. 55 non è previsto alcun zinco nè è consigliato metterlo ...ciao max

[mauro-37]

ws770 ha scritto:
Perché un zinco lavori, deve esistere:
1. un contatto elettrico tra lo zinco ed il metallo da proteggere
2. un contatto ionico attraverso un elletrolito (acqua salata) tra i due metalli.

Se lo zinco non è elettricamente collegato al motore, non serve a niente.

il discorso non fa una piega,
nel mio caso ho lo zinco sull'asse dell'elica, però tale asse prima di arrivare all'invertitore passa per un parastrappi in gomma...
quindi quello zinco cosa protegge, un asse/elica non collegato elettricamente a nulla?

[mauro-37]

mauro-37 ha scritto:

ws770 ha scritto:
Perché un zinco lavori, deve esistere:
1. un contatto elettrico tra lo zinco ed il metallo da proteggere
2. un contatto ionico attraverso un elletrolito (acqua salata) tra i due metalli.

Se lo zinco non è elettricamente collegato al motore, non serve a niente.

il discorso non fa una piega,
nel mio caso ho lo zinco sull'asse dell'elica, però tale asse prima di arrivare all'invertitore passa per un parastrappi in gomma...
quindi quello zinco cosa protegge, un asse/elica non collegato elettricamente a nulla?

aggiungo che lo zinco regolarmente si consuma era li quando l'ho presa, non modifico nulla e continuo a cambiarlo ad ogni carenaggio ...anche se non capisco

[ws770]

mauro-37 ha scritto:

ws770 ha scritto:
Perché un zinco lavori, deve esistere:
1. un contatto elettrico tra lo zinco ed il metallo da proteggere
2. un contatto ionico attraverso un elletrolito (acqua salata) tra i due metalli.

Se lo zinco non è elettricamente collegato al motore, non serve a niente.

il discorso non fa una piega,
nel mio caso ho lo zinco sull'asse dell'elica, però tale asse prima di arrivare all'invertitore passa per un parastrappi in gomma...
quindi quello zinco cosa protegge, un asse/elica non collegato elettricamente a nulla?

Il 'motore' si nominava solo nel caso specifico descritto prima (zinco libero in un bicchiere di plastica), il 'non serve e niente' anche! Lo zinco protegge il metallo più nobile con il quale e' a contatto e immerso nell'eletrolito.

Nel tuo caso serve!

Protegge l'asse e l'elica.
Di che cosa e fatta l'elica? Se e' di ottone, la protegge dalla corrosione selettiva (la dezinchificazione)

[Madinina II]

veirera ha scritto:
Madinina,
controlla sul blocco motore lato alternatore se hai un dado quadrato da 10 mm circa,
dovrebbe essere lo zinco del motore da sostituire con regolarità.

Ho già controllato e non c'è nulla, o perchè non c'è mai stato o perchè è stato utilizzato quel foro per tubi liquido refrigerante verso scambiatore boiler...

[Edolo]

Messaggio di Madinina II
Ciao,

in altro 3D si discuteva dello zinco sul motore (di fatto una vite, da controllare/cambiare con regolarità). A verifica profonda il mio motore non ne è provvisto. Qualcuno ha suggerito (interessante!) di mettere uno zinco nel filtro acqua di mare, che lavora comunque (l'acqua, poi salata, è un buon conduttore).

Mi trovavo in negozio di nautica, mi è caduto l'occhio ed ho acquistato un piccolo zinco per fare l'esperimento.
Bene, io metto lo zinco nel filtro, e se nel tempo vedo che un poco si consuma mi dico, ottimo, lavora, è utile.

Ma se nel tempo lui rimane sempre uguale cosa significa, che la buona idea non era poi così buona? Che c'è qualcos'altro che si stà consumando? Altro?

Avete un parere?

Grazie

-

Leggendo la stessa discussione anche a me era sorto questo quesito.

[mario67]

dovresti controllare sotto il collettore li dovrebbe esserci dei dadi. il zingo lo devi mettere nel decantatore dell'acqua salta.

[kermit]

mario67 ha scritto:
dovresti controllare sotto il collettore li dovrebbe esserci dei dadi. il zingo lo devi mettere nel decantatore dell'acqua salta.

Cosa sarebbe il decantatore dell'acqua salata?

[Madinina II]

kermit ha scritto:

mario67 ha scritto:
dovresti controllare sotto il collettore li dovrebbe esserci dei dadi. il zingo lo devi mettere nel decantatore dell'acqua salta.

Cosa sarebbe il decantatore dell'acqua salata?

Beh, si, cosa è ? Forse lo scambiatore?

[Madinina II]

Edolo ha scritto:

Messaggio di Madinina II
Ciao,

in altro 3D si discuteva dello zinco sul motore (di fatto una vite, da controllare/cambiare con regolarità). A verifica profonda il mio motore non ne è provvisto. Qualcuno ha suggerito (interessante!) di mettere uno zinco nel filtro acqua di mare, che lavora comunque (l'acqua, poi salata, è un buon conduttore).

Mi trovavo in negozio di nautica, mi è caduto l'occhio ed ho acquistato un piccolo zinco per fare l'esperimento.
Bene, io metto lo zinco nel filtro, e se nel tempo vedo che un poco si consuma mi dico, ottimo, lavora, è utile.

Ma se nel tempo lui rimane sempre uguale cosa significa, che la buona idea non era poi così buona? Che c'è qualcos'altro che si stà consumando? Altro?

Avete un parere?

Grazie

-

Leggendo la stessa discussione anche a me era sorto questo quesito.

E mi sa che era solo bello a dirsi, ma a . ZINCO NUOVO MAI USATO, €5 !!!

[Edolo]

mario67 ha scritto:
dovresti controllare sotto il collettore li dovrebbe esserci dei dadi. il zingo lo devi mettere nel decantatore dell'acqua salta.

Parli del filtro?

[mario67]

il decantatore dell'acqua salata lo trovi tra l'entrata della presa a mare ed il motore.di solito ha un coperchio trasparente, e all'interno troverai un filtro fatto a forma di cestino .il filtro va pulito:una volta pulito lo rimonti e prima di richiudere il coperchio metti lo zingo.

[Madinina II]

mario67 ha scritto:
il decantatore dell'acqua salata lo trovi tra l'entrata della presa a mare ed il motore.di solito ha un coperchio trasparente, e all'interno troverai un filtro fatto a forma di cestino .il filtro va pulito:una volta pulito lo rimonti e prima di richiudere il coperchio metti lo zingo.

Ora è chiaro Mario, . è proprio al filtro acqua di mare a cui mi riferivo in apertura di 3D ed in cui avevo supposto poter mettere lo zinco, ma dallo sviluppo delle discussioni sembra totalmente inutile la cosa. Ti risulta diversamente?

[mario67]

di solito lavorano,li vedi di solito si forma una patina, ogni tanto dagli una bella pulita con una belin per ferro. la barca d'inverno la tiri su o la lasci in mare.

[Madinina II]

mario67 ha scritto:
di solito lavorano,li vedi di solito si forma una patina, ogni tanto dagli una bella pulita con una belin per ferro. la barca d'inverno la tiri su o la lasci in mare.

Bah, se hai provato il sistema e ti trovi solo una patina, perdona ma non credo che lavori tanto, se lo facesse troveresti lo zinco consumato, non con solo una . carena ne ho 4, 2 su bulbo, 1 su asse ed 1 su ogiva elica. Dopo 1 anno sono sostanzialemente dimezzati nel volume!

[mario67]

se sono consumati guelli fuori bordo e bene! io li ho nel decantatore e nei colettori,guelli dei colettori li cambio 2 volte l'anno,nel decantatore 1 volta.

[ws770]

Se lo zinco 'lavora', perde massa:

L'anodo protettivo (zinco) durante il processo di protezione molla i cationi Zn2+ nell'elettrolito, gli elettroni (2 e-) vanno tramite il contatto (o il conduttore) nel metallo da proteggere, portandolo ad un potenziale negativo protettivo.

Più forte e' la corrente di elettroni tra l'anodo e il catodo (il metallo da proteggere), più ioni di zinco si disperdono nell'elettrolito, l'anodo perde massa - si consuma.

[dante]

Occhio amico mio!!! Anch'io ho un perfido 2003T e originariamente lo zinco c'è eccome!!! Come ti ha già detto qualcuno sta sul lato alternatore e lo riconosci perchè è un bullone quadro!
Il precedente armatore non lo ha cambiato per un bel pò e ora io sto cambiando il terminale dello scarico che si è corroso fino a perdere acqua!!!!
La correntecorrosione galvanica è bastarda e non ci si scherza!! Per quanto riguarda lo zinco nel cestino del filtro acquamare io ce lo metto sempre, male non gli fà, ma si consuma poco e niente!!!
ciao.

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[RobyZena]

Buongiorno a tutti. L'anodo è da immaginare come una lampadina illumina solo dove arriva. Una volta calcolato i kg di materiale anodico per mettere in protezione una data superficie prendiamo ad esempio una cassa zavorra di una nave non si risolve mettendo questi anodi o magari uno solo da qualche quintale in un angolino della cassa dove non da fastidio ma si deve mettere una serie di anodi ben disposti su tutta la superficie spesso in peso si supera il necessario a garantire la protezione per un dato tempo ma si deve fare così per proteggere tutta la superficie. Detto questo non è possibile prottegere il motore mettendo l'anodo da un'altra parte. Ogni volta che intervengo su questo argomento ricordo a tutti la gabbia di Faraday se metto un'anodo all'esterno non posso proteggere l'interno anche se in contatto elettrico e attraverso l'elettrolito a formare appunto un processo catodico tipo la pila di Volta.