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...per quanto possa servire come idea: il mio e' montato a poppa del gavone ancora,e un po' lo stesso e' stato modificato per far passare la catena (e il motore e' direttamente nella cabina di prua)..
sotto ha una contropiastra da 4/5mm..
libero di andarlo a vedere direttamente in loco..
Comodita' assoluta comunque...
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Citazione:SoulSurfer ha scritto:
...per quanto possa servire come idea: il mio e' montato a poppa del gavone ancora,e un po' lo stesso e' stato modificato per far passare la catena (e il motore e' direttamente nella cabina di prua)..
sotto ha una contropiastra da 4/5mm..
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... sarà . nicco [:253]
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sul lato sx c'è un guida catena che
passa la coperta facendo scendere la stessa
nel pozzetto.
cmq la devi sempre , man mano che salpi, sistemare manualmente altrimenti si ammassa
e successivamente si ingarbuglia, rendendo
pericoloso il prox ancoraggio
[hide][Immagine:
.][/hide]
se ne vede un pezzettino
è una piccola manica a vento in acciaio
a sx del salpa a filo coperta
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Citazione:SoulSurfer ha scritto:
...per quanto possa servire come idea: il mio e' montato a poppa del gavone ancora,e un po' lo stesso e' stato modificato per far passare la catena (e il motore e' direttamente nella cabina di prua)..
sotto ha una contropiastra da 4/5mm..
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Anche io su un duck 31 l'ho messo a poppa del gavone ed ho tagliato in due il coperchio ma non nel senso trasversale, come nella foto di montecelio, bensì in senso longitudinale, in modo da poter aprire entrambe le metà anche con la catena che in questa configurazione vi passa sopra. (non ho una foto, se riesco nel we te le mando)
Uno dei maggiori vantaggi è che il barbotin scarica la catena in corrispondenza della paratia, dove il gavone è molto profondo, limitando il problema gli accumuli.
Il secondo è che il motore ed il riduttore si trovano nella cabina di prua, ben protetti dalla salsedine, messi lì durano una vita, gli ho fatto una leggera copertura in compensato marino facilmente apribile che nasconde il tutto.
