Timone a ruota e solitari?

[ulpiano]

perfetto, ed era proprio qui che volevo arrivare. Quindi che si fa con un 40 piedi e più? è tutta questione di pilota automatico? che altro (cosa)?
tutto qui.


un 40 piedi, ma anche un 30 piedi ....barra o ruota, scordati di poter tenere in una mano il timone e nell'altra la randa, per di più con ventone o cercando azioni combinate. Le forze in gioco sono altro che una deriva
[/quote]

[Observer]

Citazione:Vince_VR ha scritto:

In solitario il timone è l'ultima cosa che utilizzi, al punto che su certe barche oceaniche qualcuno aveva messo solo il Joystick.
Vorrei ....

Direi impeccabile.

Secondo me è più importante avere un piano velico e quindi l'imbarcazione ben equilibrata in qualsiasi andatura e con qualsiasi vento.
Così come aver un pilota auto interfacciato con gli strumenti vento che abbia l'opzione di tenere il vento anzichè la rotta.

Personalmente il problema in solitario è l'ormeggio, e in questo caso penso che la barra tenda ad finire in mezzo ai 'piedi' nelle operazioni di ormeggio, ma è un parere puramente personale e soprattutto di uno che ha timonato per oltre il 99% barche con timoni a ruota (quindi molto poco abituato alla barra).

BV

[ghibli4]

Mi spiegate perche' associate la routa al pilota automatico? Anche alla barra potete mettere l'autopilota e se proprio volete uno bello potente direttamente sull'asse.
Da quello che leggo sembra che per voi la routa e' meglio perche' ha l'autopilota

Andare in poppa con la barra in mezzo alle chiappe non ha prezzo .....anche perche' su un 31 piedi proprio la ruota no!!

[lunar1960]

http://www.youtube.com/watch?v=TIQdte2cgjc
http://www.youtube.com/watch?v=7O5zSHrX4dI
Ti mando questi due filmatini.
Nel primo sto timonando con tutte le manovre vicino:
scotta randa sui paranchi veloce e ridotto vicino al timone
trasto randa vicino al timone
scotta genoa/gennaker su winch aggiunto vicino al timone
paterazzo tessile rimandato sia a dx che sx del timone
punto scotta parancato e rinviato vicino timone
barber gennaker parancati e rinviati vicino timone
avolgifiocco rinviato vicino al timone
gennaker su rollgen con circuito frullone rinviato vicino al timone
terzaroli randa rinviati in pozzetto
Nel secondo in automatico.
Sinceramente la ruota non mi dà nessun problema, anzi è estremamente rilassante e la navigazione in solitario è una goduria.
BV

[ulpiano]

Grazie Marcello. Piuttosto interessante quello che ho letto e visto, rifletterò.
BV.

Citazione:lunar1960 ha scritto:
http://www.youtube.com/watch?v=TIQdte2cgjc
http://www.youtube.com/watch?v=7O5zSHrX4dI
Ti mando questi due filmatini.
Nel primo sto timonando con tutte le manovre vicino:
scotta randa sui paranchi veloce e ridotto vicino al timone
trasto randa vicino al timone
scotta genoa/gennaker su winch aggiunto vicino al timone
paterazzo tessile rimandato sia a dx che sx del timone
punto scotta parancato e rinviato vicino timone
barber gennaker parancati e rinviati vicino timone
avolgifiocco rinviato vicino al timone
gennaker su rollgen con circuito frullone rinviato vicino al timone
terzaroli randa rinviati in pozzetto
Nel secondo in automatico.
Sinceramente la ruota non mi dà nessun problema, anzi è estremamente rilassante e la navigazione in solitario è una goduria.
BV

[ulpiano]

Bene, a questo punto penso si possa sintetizzare come segue le azioni da compiere:
1. ottima centratura della barca (gestione dei pesi, tuning, piano velico adeguato alle condizioni di vento e mare e, quantomeno, in buone condizioni);
2. ottimo pilota, sovradimensionato ed ovviamente interfacciato anche col vento (più pilota di rispetto);
3. ottimizzazione dei rinvii nei pressi del timone di quanto più possibile (qui la cosa è ovviamente parecchio soggettiva).
Queste le cose da fare, naturalmente al punto 'zero' ci sei tu con le tue doti veliche e la tua preparazione/condizione fisica e mentale.
Se non ci saranno altri contributi mi sa che ci siamo.
In fin di discussione mi sono persuaso che se po' ffà!
Grazie a tutti e buon vento!