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16-03-2010, 04:16
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 21-09-2010, 05:42 da Lorena.)
Buona sera,
domenica ho sostituito l'olio dell'invertitore del mio volvo MD2030. L'olio nuovo è di colore rosso e alla Volvo, dove me l'hanno venduto, mi hanno detto di fare attenzione alle infiltrazioni. A loro dire se l'olio vecchio è di colore grigio vuol dire che è entrata dell'acqua.
Premetto che il motore è del 2003 ed ha meno di 300 ore di servizio.
L'olio sostituito era di colore grigio chiaro ma non mi sembrava di vedere dell'acqua.
Accetto volentieri consigli e ringrazio gli esperti del forum per la pazienza.
Grazie
Claudio
caricabasso
Utente non regsitrato
Se c'è acqua di mare l'olio diventa nocciola o marroncino.
Ne prendi un pò di quello che hai tolto,magari dal basso del recipiente perchè l'acqua è più pesante e lo fai bollire,se sfrigge c'è acqua se brucia rormalmente non ci sono infiltrazioni.
Io ho un saildrive della Buchk e cambio i paraolio ogni tre anni.
E' un lavoro delicato e va fatto con precisione e pulizia.
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ho il tuo stesso motore, con 2700 ore di onorato servizio.
inutile pagare l'olio volvo come l'oro. va benissimo lo stesso 15w40 che usi per il motore.
grigio chiaro non va bene, probabile che entri un po' d'acqua. al prossimo alaggio cambia i paraoli, ma non ti preoccupare: anni fa sono stato un mese con olio color cappuccino perchè non volevo/potevo alare durante la crociera estiva. si cambia olio ogni 20/30 ore aspirandolo e dopo il cambio dei paraoli si fa un bel lavaggio con olio nuovo cambiato due volte di seguito.
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Citazione:Scarabocchio ha scritto:
ho il tuo stesso motore, con 2700 ore di onorato servizio.
inutile pagare l'olio volvo come l'oro. va benissimo lo stesso 15w40 che usi per il motore.
grigio chiaro non va bene, probabile che entri un po' d'acqua. al prossimo alaggio cambia i paraoli, ma non ti preoccupare: anni fa sono stato un mese con olio color cappuccino perchè non volevo/potevo alare durante la crociera estiva. si cambia olio ogni 20/30 ore aspirandolo e dopo il cambio dei paraoli si fa un bel lavaggio con olio nuovo cambiato due volte di seguito.
Io, aspirando, sono riuscito a cambiare solo parzialmente l'olio dell'invertitore ( circa 1/3 della quantità) !
Navigare senza meta può farci scoprire orizzonti inaspettati!
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Citazione:Maro ha scritto:
Citazione:Scarabocchio ha scritto:
ho il tuo stesso motore, con 2700 ore di onorato servizio.
inutile pagare l'olio volvo come l'oro. va benissimo lo stesso 15w40 che usi per il motore.
grigio chiaro non va bene, probabile che entri un po' d'acqua. al prossimo alaggio cambia i paraoli, ma non ti preoccupare: anni fa sono stato un mese con olio color cappuccino perchè non volevo/potevo alare durante la crociera estiva. si cambia olio ogni 20/30 ore aspirandolo e dopo il cambio dei paraoli si fa un bel lavaggio con olio nuovo cambiato due volte di seguito.
Io, aspirando, sono riuscito a cambiare solo parzialmente l'olio dell'invertitore ( circa 1/3 della quantità) !
certo che è meglio svuotarlo a barca alata. dipende anche da come sono messi gli ingranaggi e da quanto riesci a cacciare dentro la cannuccia. bisogna trovare il percorso che permette di mandarla più in fondo. comunque si può rimediare cambiando l'olio più spesso.
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Certo, in emergenza va bene.
Io sono stato tratto in inganno dalla quantità dichiarata di olio sul libretto e l'ho fatto, stupidamente, per un certo numero di volte insieme al motore, quando la barca era in acqua.
Il risultato é stato che ho dovuto far revisionare il piedino.
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Citazione:Scarabocchio ha scritto:
ho il tuo stesso motore, con 2700 ore di onorato servizio.
inutile pagare l'olio volvo come l'oro. va benissimo lo stesso 15w40 che usi per il motore.
...
io uso l'olio volvo anche per il motore, mi pare di capire che tu ne usi di altro tipo, quale?
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io uso normale olio per motori diesel. il manuale volvo indica che si può usare quell'olio anche per il s-drive.
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visto che siamo in argomento, hai trovato dei ricambi commerciali per il filtro olio e per gli zinchi (tre settori circolari) dell'elica volvo abbattibile?
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17-03-2010, 15:39
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 17-03-2010, 20:55 da Scarabocchio.)
per gli zinchi lascio fare al cantiere e non so cosa mi mettono. per i filtri olio e gasolio c'è ampia scelta, basta andare con i codici volvo e il fornitore dovrebbe avere i codici equivalenti di altre marche. ho tutti i codici in barca, qui ho solo Baldwin B178 per olio. poi ci sono i Tecnocar e i Fleetguard.
trovati codici fleetguard per filtri volvo md2030:
pre gas: ff167a
gas: ff5114
olio: lf655
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anch'io ho un volvo, va bene l'olio motore
Citazione:Messaggio di Mirtillo
Buona sera,
domenica ho sostituito l'olio dell'invertitore del mio volvo MD2030. L'olio nuovo è di colore rosso e alla Volvo, dove me l'hanno venduto, mi hanno detto di fare attenzione alle infiltrazioni. A loro dire se l'olio vecchio è di colore grigio vuol dire che è entrata dell'acqua.
Premetto che il motore è del 2003 ed ha meno di 300 ore di servizio.
L'olio sostituito era di colore grigio chiaro ma non mi sembrava di vedere dell'acqua.
Accetto volentieri consigli e ringrazio gli esperti del forum per la pazienza.
Grazie
Claudio
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Manuale Volvo riporta: cambio olio piede ogni 200 ore o 1 volta a stagione. Olio piede: stesso del motore se si tratta di piede 120S, altrimenti è diverso!!
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Riprendo questa discussione per chiedervi se nella vite che sta sotto al piede da dove si scarica l'olio, in fase di rimontaggio va messo del frenafiletti o semplicemente avvitata senza nulla.
grazie a tutti.
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(11-05-2015, 10:36)alby64 Ha scritto: Riprendo questa discussione per chiedervi se nella vite che sta sotto al piede da dove si scarica l'olio, in fase di rimontaggio va messo del frenafiletti o semplicemente avvitata senza nulla.
grazie a tutti.
FONDAMENTALE che l'o-ring sia presente ed INTEGRO!!!
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(11-05-2015, 11:20)umeghu Ha scritto: (11-05-2015, 10:36)alby64 Ha scritto: Riprendo questa discussione per chiedervi se nella vite che sta sotto al piede da dove si scarica l'olio, in fase di rimontaggio va messo del frenafiletti o semplicemente avvitata senza nulla.
grazie a tutti.
FONDAMENTALE che l'o-ring sia presente ed INTEGRO!!!
l'oring mi sembrava integro ma ho preferito sostituirlo con uno nuovo.
quindi non metto niente, stringo bene e stop
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Lombardini (il mio SD) dice di controllare l'or del tappo e aggiungere nastro di teflon sul bullone.
Ogni 2/3 anni bisognerebbe cambiare i paraoli (non è un lavoro complicato, ma per lavorare bisogna togleiere l'elica.
ciao
matteo
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(11-05-2015, 12:39)matteo Ha scritto: Lombardini (il mio SD) dice di controllare l'or del tappo e aggiungere nastro di teflon sul bullone.
Ogni 2/3 anni bisognerebbe cambiare i paraoli (non è un lavoro complicato, ma per lavorare bisogna togleiere l'elica.
ciao
matteo
grazie ad entrambi delle preziose indicazioni.
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Attenzione agli Sdrive Volvo: ce ne sono in giro con trasmissioni di tipo diverso! Una che richiede normale olio per motore diesel, l'altro che richiede olio idraulico ATF (quello rosso).
Dico occhio perchè mi è capitato, nel cambiare barca, di passare da uno all'altro e di dare per scontato che andasse bene come avevo fatto fino ad allora, senza avere problemi per più di 10 anni. E' normale che con l'esperienza uno non vada a leggersi il manuale da capo a piedi...
Fortunatamente, cercando sul manuale la capienza del serbatoio, mi è saltata all'occhio la differenza.
Comunque sul manuale Volvo è chiaramente specificato che tipo di olio usare.
Ciao
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Per quanto riguarda il cambio olio del piede, non so quanta navigazione facciate voi, ma per un normale uso estivo della barca, le ore di moto sono davvero ridicole (pensate a quanti km fa l'olio del cambio della vostra auto...). Direi che una volta ogni tre anni è più che sufficiente.
Ovviamente un controllo della qualità dell'olio del Sdrive, invece, è da fare spesso. Se lo trovi giallino, cappuccino o marroncino, o comunque sia lattiginoso (sembra di fare colazione... ;-) hai sicuramente una infiltrazione dal paraolio. Tira avanti come ti hanno detto, cambiandolo spesso aspirandolo dal tappo superiore, e alla prima occasione di carena, fatti cambiare i paraoli (farlo da soli non è poi così semplice, seppure io sia un'amante del fai da te...). O quantomeno la prima volta guarda come fa il meccanico, e poi copia...
Ciao
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In una vecchia discussione avevo pubblicato la tabella della vp con gli oli raccomandati perni vari sail drive.
Sul sito della vp ci dovrebbe essere comunque, magari l'hanno anche aggiornata.
Non attenetevi al libretto, spesso dopo qualche anno hanno cambiato la raccomandazione da fluido atf a olio 15w-40 acea e5-7 oppure 75w-90 gl4. Insomma, guardate sul sito, negli ultimi anni hanno fatto un bel po' di casino.
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