Ciao, volevo una vostra opinione per chiarire un dubbio.
Ho visto che alcuni bompressi (amovibili) vengono fatti in modo che la parte posteriore vada quasi a pari con l'anello di ritenuta, mentre altri sono molto lunghi e oltre la metà del tubo resta in coperta.
Perché? Quale è la differenza?
Grazie
26-05-2015, 22:49 (Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 26-05-2015, 22:49 da kermit.)
Quelli corti che lasciano ancora aprire il gavone dell' ancora, concettualmente sono meno robusti e forse più adatti agli asimmetrici da poppa, quelli più lunghi sono più robusti ai carichi laterali e adatti anche per A0 e code0
pensavo di mettere un bompresso sul 31.7.
inizialmente avevo pensato ad una delfiniera in carbonio, ma mi crea problemi alla linea di ancoraggio, anche per la ritenuta sotto. alla fine un bompressino corto potrebbe fare la stessa cosa e costare meno.
Tuttavia mi sembra di capire, per quanto dice Kermit, che quello su quello corto, in un futuro non potrei mettere code zero. Corretto?
Se invece metto uno lungo (in coperta intendo), un domani potrei anche montare code zero.
Ma in quel caso, ci vorrebbe comunque la ritenuta sotto?
Grazie, Ema
(27-05-2015, 08:47)armorica Ha scritto: pensavo di mettere un bompresso sul 31.7.
inizialmente avevo pensato ad una delfiniera in carbonio, ma mi crea problemi alla linea di ancoraggio, anche per la ritenuta sotto. alla fine un bompressino corto potrebbe fare la stessa cosa e costare meno.
Tuttavia mi sembra di capire, per quanto dice Kermit, che quello su quello corto, in un futuro non potrei mettere code zero. Corretto?
Se invece metto uno lungo (in coperta intendo), un domani potrei anche montare code zero.
Ma in quel caso, ci vorrebbe comunque la ritenuta sotto?
Grazie, Ema
Non è detto che con quello corto tu non possa mettere il code zero, dipende dal dimensionamento
Ciao armorica, sul 31.7 l ho fatto e risulta funzionale alle mie esigenze, sporgere del tanto che basta a con sentirmi di manipolare agevolmente il gennaker senza troppe complicazioni. Fondamentalmente lo scopo rimane quello di distanziare la la mura dallo strallo di prua ....... Si arma in due minuti senza troppi accrocchi e quando non serve trova posto nel gavone .....
Essendo il primo prototipo è migliorabile ma i fondamentali restano
Non possiamo dirigere il vento, ma possiamo orientare le vele .
Seneca
(27-05-2015, 17:29)armorica Ha scritto: Ciao Nedo, bel lavoro.
Perché tubo così lungo e così corta parte che esce?
Perché senza una briglia di ritenuta il sistema lavora come una leva di primo grado .....
Fermo restando la solidità del fulcro, ( anello ) il sistema consente di scaricare su quei pochi cm2 di coperta ( pad eye ) un carico più basso rispetto a quello generato dal tiro della mura gennaker ...!!
Non possiamo dirigere il vento, ma possiamo orientare le vele .
Seneca
ho letto tutto con molta attenzione e vi ringrazio per le considerazioni.
ma faccio ancora fatica a capire quale sia la discriminante tra i due tipi di bompresso.
quale è la fondamentale differenza sotto il profilo pratico tra i due?
Bompresso corto:
Pro: apri il gavone dell'ancora quando è montato
Contro: Se non lo dimensioni più che bene non lo puoi usare con A0, Code-0. Serve la briglia di ritenuta
Bompresso lungo:
Pro: ci muri di sicuro un A0 - code-0, puoi farlo in modo da non mettere la briglia
Contro: quando è montato non apri il gavone dell'ancora.
(28-05-2015, 10:28)Brunello Ha scritto: Bompresso corto:
Pro: apri il gavone dell'ancora quando è montato
Contro: Se non lo dimensioni più che bene non lo puoi usare con A0, Code-0. Serve la briglia di ritenuta
Bompresso lungo:
Pro: ci muri di sicuro un A0 - code-0, puoi farlo in modo da non mettere la briglia
Contro: quando è montato non apri il gavone dell'ancora.
