Scambiatore Yanmar ossidato e corroso

[svo75]

(02-02-2018 16:36)andros Ha scritto:  i tappi saltano(ma saltano?) se non si usa il paraflu.
per quanto anche in raffreddamento diretto non mi è mai capitato.
non vorrei dire una sciocchezza ma se i tappi (lamiera) saltano o si deteriorano
abbiamo una corrosione galvanica.

Ciao Andros,
Non credo che saltino come tappi di prosecco, i miei si sono bucati per ruggine... erano/sono dietro il motorino avvviamento e sull'altro lato attaccati alla paratia quindi invisibili se non con specchietto da dentista.
Era raffreddamento diretto.....
Ciao

[andros]

(02-02-2018 16:43)svo75 Ha scritto:  

(02-02-2018 16:36)andros Ha scritto:  i tappi saltano(ma saltano?) se non si usa il paraflu.
per quanto anche in raffreddamento diretto non mi è mai capitato.
non vorrei dire una sciocchezza ma se i tappi (lamiera) saltano o si deteriorano
abbiamo una corrosione galvanica.

Ciao Andros,
Non credo che saltino come tappi di prosecco, i miei si sono bucati per ruggine... erano/sono dietro il motorino avvviamento e sull'altro lato attaccati alla paratia quindi invisibili se non con specchietto da dentista.
Era raffreddamento diretto.....
Ciao

non sono un grande esperto ma vivo di esperienze.
il mio vecchio 2002 aveva 30 anni e 5000 ore ed era a raffreddamento diretto.mai saltato un tappo.
per sviluppare ruggine c'è bisogno di ossigeno e i tappi sono costantemente coperti da acqua epoco importa se salata quindi,
se si bucano,ritengo non sia a causa della ruggine ma di ciò che ha causato la ruggine e cioè corrosione galvanica.

[matteo anselmi]

(02-02-2018 09:27)andros Ha scritto:  

(02-02-2018 00:09)matteo anselmi Ha scritto:   ancora una cosa, ma secondo voi avrebbe senso stuccare le cavità formate dalla corrosione con porcherie tipo stucchi metallici per alte temperature etc. ? allungherebbe la vita allo scambiatore ? renderebbe l'interno della luce sicuramente più liscio e regolare, ma ho dei dubbi sulla reale efficacia del prodotto a quelle condizioni..

provaci e dicci quanto dura.
piuttosto non dici quanti anni\ore ha il motore.
dato importante rispetto alla situazione che riporti

Giusto avevo dimenticato, il mio yanmar 2gm20f ha più anni che ore 15 per la precisione e 900 son le ore forse anche per questo motivo che c'è tutta quella corrosione , oggi son passato da un amico che ha un officina di rettifiche ha tirato via il marcio più fragile e secondo lui c'è ancora un bel spessore integro in quel punto la fusione è bella cicciotta , e dice se perde lo farà subito altrimenti starai bene ancora un bel po d'anni , quindi questo week si rimette in moto.

[svo75]

(02-02-2018 16:58)andros Ha scritto:  

(02-02-2018 16:43)svo75 Ha scritto:  

(02-02-2018 16:36)andros Ha scritto:  i tappi saltano(ma saltano?) se non si usa il paraflu.
per quanto anche in raffreddamento diretto non mi è mai capitato.
non vorrei dire una sciocchezza ma se i tappi (lamiera) saltano o si deteriorano
abbiamo una corrosione galvanica.

Ciao Andros,
Non credo che saltino come tappi di prosecco, i miei si sono bucati per ruggine... erano/sono dietro il motorino avvviamento e sull'altro lato attaccati alla paratia quindi invisibili se non con specchietto da dentista.
Era raffreddamento diretto.....
Ciao

non sono un grande esperto ma vivo di esperienze.
il mio vecchio 2002 aveva 30 anni e 5000 ore ed era a raffreddamento diretto.mai saltato un tappo.
per sviluppare ruggine c'è bisogno di ossigeno e i tappi sono costantemente coperti da acqua epoco importa se salata quindi,
se si bucano,ritengo non sia a causa della ruggine ma di ciò che ha causato la ruggine e cioè corrosione galvanica.

Ciao Andros,
Ti allego le foto..
mi farebbe piacere il tuo parere.
I tappi nuovi sono 1 inox fatto fare... è costato uno sproposito in confronto agli altri da 50 cent
La foto del motore per farti vedere gli spazi... il motore non è stato sbarcato
Le avevo fatte e forse postate qui anni fa....

Ciao
           



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[andros]

i tappi standard sono lenticolari e, montati correttamente (sciacciando l'extradosso), si espandono
garantendo la tenuta.
questi non so come siano fatti ma se è un pò che son lì vuol dire che vanno bene ma mi sa che sono montati alla rovescio

[matteo anselmi]

(02-02-2018 18:30)matteo anselmi Ha scritto:  

(02-02-2018 09:27)andros Ha scritto:  

(02-02-2018 00:09)matteo anselmi Ha scritto:   ancora una cosa, ma secondo voi avrebbe senso stuccare le cavità formate dalla corrosione con porcherie tipo stucchi metallici per alte temperature etc. ? allungherebbe la vita allo scambiatore ? renderebbe l'interno della luce sicuramente più liscio e regolare, ma ho dei dubbi sulla reale efficacia del prodotto a quelle condizioni..

provaci e dicci quanto dura.
piuttosto non dici quanti anni\ore ha il motore.
dato importante rispetto alla situazione che riporti

Giusto avevo dimenticato, il mio yanmar 2gm20f ha più anni che ore 15 per la precisione e 900 son le ore forse anche per questo motivo che c'è tutta quella corrosione , oggi son passato da un amico che ha un officina di rettifiche ha tirato via il marcio più fragile e secondo lui c'è ancora un bel spessore integro in quel punto la fusione è bella cicciotta , e dice se perde lo farà subito altrimenti starai bene ancora un bel po d'anni , quindi questo week si rimette in moto.

Quindi ho rimesso in moto, e fatto il livello del liquido nella vaschetta, ma aime' dopo un paio di smotorate davanti al porto il livello si è abbassato di un paio di cm, spero sia assestamento visto che l'impianto di raffreddamento è stato svuotato, preciso che ho fatto e controllato il livello sempre a freddo.