infiltrazione dl bulbo

[GARIBALDI]

(15-09-2019 11:35)bettin.nicola Ha scritto:  alata la barca, sbulbata con qualche difficolta', il bulbo era resinato, controllato prigionieri ok, scafo asciutto, nessuna presenza di crepe o simili sia internamente che esternamente (praticamente mi hanno detto che essendo resinata con il tempo puo' essere che quando si sforza di bolina o mare mosso si apra una piccola infiltrazione che poi a barca ferma si riassesta, cosa che e' relamente successa, a barca in porto per 10 gg infiltrazione sparita). comunque sembra non ci siano problemi. unico neo 800€ di preventivo.
bv

Hai alato la barca ed hai fatto benissimo.Problema del bulbo in bolina ti hanno detto.
Maaa ho i miei dubbi il doufur è una barca ben costruita si dice,ma se il problema
del bulbo è quando si va di bolina,credo che i problemi siano due.
1-Difetto di costruzione in questo caso.
2-O cazzata detta dal cantiere perchè non è riuscito ad individuare l'infiltrazione
d'acqua.Molto probabile il secondo dubbio.Un bulbo se è attaccato bene allo scafo
non si può dire che di bolina flette,mi sembra un'eresia bella e buona.Se qualche ns.amico esperto professionalmente esperto in merito ci potrà chiarire,sarebbe un
arricchimento per tutti.Grazie per eventuali interventi.

[oudeis]

il bulbo era resinato
Vuoi dire che era rivestito di vtr collegata allo scafo o solo passato a gelcoat?
Hanno fatto foto prima di metterci mano?
Siamo sicuri che l'acqua fosse salata e entrasse da lì?

[br1]

Procedura per il fissaggio del bulbo:
Dopo acer allentato tutti i dadi di 3/4cm si solleva la barca con il carroponte e si aspetta il distacco per poter diagnosticare eventuali danni.
Dopo le riparazioni si ricopre tutta la superfice del bulbo che andrà a contatto sullo scafo con il Sika. Il carroponte abbassando le cinghie sposterà gran parte del peso dello scafo sul bulbo per permettere al meccanico di settare i dati con una chiave dinamometrica
Il gruista dopo il primo serraggio variera i pesi sullo scafo variando la tenzione tra le cime di prua e di poppa dopo una decina di minuti il meccanico continuera a serrare i dati con la chiave dinamometrica l' l

[GARIBALDI]

(15-09-2019 22:30)br1 Ha scritto:  Procedura per il fissaggio del bulbo:
Dopo acer allentato tutti i dadi di 3/4cm si solleva la barca con il carroponte e si aspetta il distacco per poter diagnosticare eventuali danni.
Dopo le riparazioni si ricopre tutta la superfice del bulbo che andrà a contatto sullo scafo con il Sika. Il carroponte abbassando le cinghie sposterà gran parte del peso dello scafo sul bulbo per permettere al meccanico di settare i dati con una chiave dinamometrica
Il gruista dopo il primo serraggio variera i pesi sullo scafo variando la tenzione tra le cime di prua e di poppa dopo una decina di minuti il meccanico continuera a serrare i dati con la chiave dinamometrica l' l

Analisi perfetta.

[br1]

Procedura per il fissaggio del bulbo:
Dopo aver allentato tutti i dadi di 3/4cm si solleva la barca con il carroponte e si aspetta il distacco per poter diagnosticare eventuali danni.
Dopo le riparazioni si ricopre tutta la superfice del bulbo che andrà a contatto sullo scafo con il Sika. Il carroponte abbassando le cinghie sposterà gran parte del peso dello scafo sul bulbo per permettere al meccanico di settare i dati con una chiave dinamometrica
Il gruista dopo il primo serraggio variera i pesi sullo scafo variando la tenzione tra le cime di prua e di poppa dopo una decina di minuti il meccanico continuera a serrare i dati con la chiave dinamometrica e ripetera il serraddio dopo gli spostamenti del gruista per almeno 4 /5 volte.
I dati.non gengono serrati a forsa ma come indicato da una tabella basata sul diametro e il materiale.

[bettin.nicola]

in effetti hanno fatto esattamente come dice br 1.
quando hanno tolto il bulbo ero presente, scafo asciutto misurato, nessuna presenza di crepe o infiltrazioni dallo scafo.
non so se il cantiere mi ha raccontato le favole ma secondo me essendo resinata (cosa che ho potuto constatare di persona) potrebbe essere che a lungo andare e sotto sforzo ci possa essere stata una micro fessura che si dilatava solo a determinate condizioni.
l'acqua comunque era salata, e cosa inspiegabile a barca in porto ormeggiata l'infiltrazione era sparita. inoltre al rientrando dalla croazia avevo monitorato giornalmente la sentina e sono sicurissimo che l'acqua provenisse fra la piastra di metallo e il primo bullone del prigioniero, prigionieri ce ne sono 11 o13 non ricordo e da solo uno entrava acqua.
comunque spero di avere risolto il problema ad aprile quando varero' vedremo
grazie b.v.

[Utente non piu' attivo]

Ma ora hanno ripristinato con il mat tra lama e scafo?(quello intendevi con resinatura?)
Secondo me era semplicemente saltato il sigillante tra scafo e lama in un solo punto e quindi entrava acqua, perché non è che la resinatura renda 100% impermeabile

[teo4x4]

la resina è molto rigida, flette pochissimo, il Sika monocomponente rimane elastico.