|
Perdita d’olio Volvo D1-20 .
|
02-10-2022, 19:13
Grazie gfrancs , sei gentilissimo !
Il coperchio lo ha già smontato l’ho visto rinettere le aste al loro posto dopo averle sollevate. Probabilmente sì è fermato per procurarsi il supporto numerato per rispettare l’ordine . Farò foto e relazionerò. 
06-10-2022, 18:55
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 06-10-2022, 19:01 da freya.)
(01-10-2022, 18:25)raffasqualo Ha scritto: al posto della guarnizione (01-10-2022, 08:16)traballi carlo Ha scritto: Ma è affidabile ? Non è che dopo un po’ mi ripiscia? ma certo che e' affidabile puoi chiedere a qualsiasi meccanico, spero per te che non hai smontato tutto il motore traballi digita su google pasta sigillante per testate motori
07-10-2022, 08:50
(06-10-2022, 18:55)freya Ha scritto: al posto della guarnizione Smontato e piantato lì. Sono al limite dell’ esaurimento nervoso . Glielo proporrò.
10-10-2022, 14:58
Grazie Freya e Maurotss .
Ma per favore , a questo punto , cosa fareste ? Ormai è tutto (quasi ) smontato . Guarnizione vecchia + motorsil ? Guarnizione nuova ? Guarnizione nuova e motorsil comunque ? Suicidio assistito ? 
10-10-2022, 17:38
Colgo l'occasione, parlando di guarnizione e motorsil/simili.
Visto che la guarnizione della girante pompa acqua di mare è sempre poco a tenuta sarebbe opportuno passarci, oltre a matere la guarnizione, anche un filetto di motorsil/similari? 
10-10-2022, 20:10
(10-10-2022, 14:58)traballi carlo Ha scritto: Grazie Freya e Maurotss . Ma il tuo meccanico e’ scomparso? 
10-10-2022, 20:39
Beh se è smontata vai di guarnizione nuova. Il motorsil lo usano i meccanici per fare più in fretta. Poi ci torni e Piccoletto 2 volte
11-10-2022, 07:09
11-10-2022, 16:05
12-10-2022, 17:32
se ormai hai gia' smontato proprio tutto metti la guarnizione nuova con un filo di sigillante facendo molta attenzione quando rimetti le viti del coperchio di non pizzicare la guarnizione. Se devi smontare ancora dei pezzi complicati allora metti il solo sigillante e chiudi
13-10-2022, 16:54
Forse l’incubo sta finendo .
Dopo una serie di tentativi di smontaggio dell’albero incriminato , falliti tutti , il mio meccanico , ripeto bravo è intervenuto in maniera drastica : ha segato una traversa del pezzo che non passava ! Mi ha chiamato ad operazione eseguita . Meglio così perché mi ha risparmiato emozioni . Ha tolto una fascia , con un piccolo flessibile , che attraversava il pezzo in foto da un lato all’altro impedendone lo sfilamento . Tutto il bordo di tenuta è integro con i suoi bulloni in ordine . La fascia non serviva a nulla . [Immagine: .] [Immagine: .] Adesso deve arrivare la guarnizione e poi si rimonta il tutto . Spero che non succeda ad altri una cosa del genere , ma se dovesse , credo che questo sia l’unico modo di procedere senza dover arrivare ad un assurdo smontaggio del motore. Concludo con un auspicio : ma al sig. Volvo ( o Perkins o Shibaura ) non si riesce a dire che queste cavolate vanno evitate ? Basta poco ! Non hanno un feed back per migliorare i propri motori ? Grazie a tutti per i suggerimenti . Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
13-10-2022, 17:00
Ho venduto per anni linee manifatturiere per tappi e chiusure in Giappone. Tutte rigorosamente a norme di sicurezza EU, a volte OSHA, etc.. Visitate dopo un anno o due ho visto cose che voi umani ...... !!!! Nemmeno un proprietario di un Harley che ama le customizzazioni oserebbe tanto. Roba da chiodi, in barba a tutte le normative di sicurezza.
13-10-2022, 19:49
(13-10-2022, 17:00)scud Ha scritto: Ho venduto per anni linee manifatturiere per tappi e chiusure in Giappone. Tutte rigorosamente a norme di sicurezza EU, a volte OSHA, etc.. Visitate dopo un anno o due ho visto cose che voi umani ... !!!! Nemmeno un proprietario di un Harley che ama le customizzazioni oserebbe tanto. Roba da chiodi, in barba a tutte le normative di sicurezza. Scusa Scud , non capisco cosa vuoi dire , pensi che questa modifica possa essere pericolosa ? Non credo che ci siano pressioni all’interno del motore , fuori dalla camera di scoppio dei cilindri che rendano necessario quella fascetta di collegamento . Secondo me la lasciano per avere meno sfridi . Poi nella sequenza del montaggio , a loro , va bene così e se ne fregano che uno un giorno debba cambiare una guarnizione. 
13-10-2022, 19:56
Hai una foto del pezzo prima e dopo?
Non ho capito bene dalla descrizione.
13-10-2022, 19:57
(13-10-2022, 19:49)traballi carlo Ha scritto: Scusa Scud , non capisco cosa vuoi dire , pensi che questa modifica possa essere pericolosa ? Non credo che ci siano pressioni all’interno del motore , fuori dalla camera di scoppio dei cilindri che rendano necessario quella fascetta di collegamento . Secondo me la lasciano per avere meno sfridi . No commentavo le tue perplessità relative all arguzia progettuale della Shibaura
13-10-2022, 21:10
13-10-2022, 22:49
(13-10-2022, 21:10)traballi carlo Ha scritto: [Immagine: .] Abbastanza . vedere il pezzo lavorato prima e dopo . Così perdona ma non si capisce granché.
14-10-2022, 14:26
(13-10-2022, 22:49)kavokcinque Ha scritto: Abbastanza . vedere il pezzo lavorato prima e dopo . Così perdona ma non si capisce granché. Mi spiace, ma non ho una foto del pezzo prima della modifica perché non ero presente . Comunque se qualche AdV avesse la sfiga di avere questo problema sul D1-20 , sappia che deve intervenire tagliando il pezzo in foto così. In alternativa dovrebbe smontare tutto l’albero a camme . Cosa improponibile . Piuttosto na botta di Motorsil o cambia il motore (5000 euro ) . Cosa che non ho fatto perché ho 1300 ore . Salutissimi ! 
|
|
« Precedente | Successivo »
|
