Questa è una normale chiavetta estraibile ( al momento non sono riuscita a toglierla) oppure può essere ipotizzabile che sia in pezzo unico con l 'asse?
Ho trovato il disegno tecnico ma troppo generico e non dice niente in merito.
Dopo la necessaria pulizia che ho effettuato dopo aver fatto la foto non è cmq che si veda molto di più.
Quella probabilmente é una chiavetta a disco é piú profonda di una linguetta a sezione quadrata, la dovresti poter togliere con martello e scalpello, la punti con lo scalpello di testa e con dei colpi cerchi di farla uscire/scalzare, se ci metti un pò di WD40 o simili aiuta.
(31-03-2023, 00:01)kavokcinque Ha scritto: Questa è una normale chiavetta estraibile ( al momento non sono riuscita a toglierla) oppure può essere ipotizzabile che sia in pezzo unico con l 'asse?
Posso escludere con sicurezza che non è un pezzo unico con l'asse.
Con le buone (o con le cattive) esce.
Si Lewmar. Grazie per la conferma. Devo cambiare il paraolio/acqua perché filtra acqua nelle colonnina. Ovviamente rimontero' ingrassano bene.
Anche per togliere la ghiera è stato impegnativo e ho dovuto fare un attrezzo apposito.
(31-03-2023, 08:24)unsoldino Ha scritto: certo che Lewmar ha usato dell'inox di qualità men che mediocre, è l'ennesimo perno ruota che vedo così arrugginito. Mannaggia a loro
Ci sono tanti inox con qualità differenti e a seconda degli elementi della miscela e sel tipo di "trattamento". Forse su un asse preferirei avere delle qualità meccaniche migliori rispetto allo scintillio
31-03-2023, 10:41 (Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 31-03-2023, 10:42 da unsoldino.)
Come ex tecnologo, so che nella famiglia degli inox ci sono leghe con proprietà meccaniche differenti, ciò non toglie che avere un pezzo arrugginito su una barca nuova(dopo 3 anni era in quelle condizioni) non è piacevole. Avuto, in 43 anni di nautica, molte barche e moltissime occasioni di provarne altre, mai visto assi della ruota in quelle condizioni come sui Bavaria degli ultimi 15 anni. E sui vari Beneteau, Jeanneau etc mai visto un asse in inox "luccicante" con problemi di stress che possano far pensare a possibili rotture. No, parlerei proprio di difetto realizzativo e/o progettuale.
Una volta all'anno è bene togliere la ruota ed ingrassare tutta quella zona, sia per i sistemi con chiavetta che per quelli con il millerighe. Riduce la possibilità di corrosione e l'eventualità che si blocchi la ruota sull'asse (è una scocciatura poi doverla smontare scaldando e a martellate)
Hai ragione. In barca ho smontato quasi tutto da quando la ho acquista usata nel 2017 per migliorie, messe a punto manutenzioni,lubrificazioni.Le ruote mi erano sfuggite...
Ma un estrattore delle dimensioni corrette a 3o4 bracci no?, se conico é facile che si blocca, se 1000 righe e l'accoppiamento é acciaio alluminio se parte la fioritura é dura toglierlo.
La ghiera com'é fatta a settori? Esistono le bussole con attacco quadro da 1/2 come quelle per i dadi solo che hanno dei denti che ovviamente si incastrano nei settori.
Metto la foto della ghiera e dell attrezzo autocostruito, cui poi ho applicato coppia con un tubo di oltre 1 metro.
Una normale maniglia da winch funziona solo su ghiere non bloccate, perché non si entra che per pochi mm dato che all interno sporge il cilindro dove si avvita il perno del freno. ⁷
La chiavetta é una mezza luna, se la picchi da un lato esce dall altro, di solito questo tipo di accoppiamento non si ingrassa, eliche, assi e flange sono a contatto diretto.
