Albero deriva divisibile.

[velista x]

Vorrei rendere l'abero della mia deriva (lungo ben 7 metri e con un ordine di crocette) divisile.
Quale meccanismo mi consigliate di usare? L'abero ci perderebbe molto in resistenza?

[Hazmat]

ciao, l'unico sistema che conosco è quello ad incastro.... ovvero la parte alta dell'albero ha in genere una boccola che entra nella parte bassa per circa 30 cm minimo.... poi sono le stessa sartie ad impedire che si possano disincastrare..

[n/a]

Se hai qualcuno che ha uno skipper CNA (centro nautico adriatico) guarda com'è fatto, e poi decidi....
Io francamente non lo farei.... potrebbe funzionare ma è troppo un incognita, per rotture e altro....

[velista x]

Ciao, io avevo pensato ad un tubo ,abbastanza spesso, lungo circa 50 cm, che attaccato permanentemente alla sezione inferiore dell'albero, tramite colla e 4 rivetti, si potesse congiungere con quella superiore.
Che dite è fattibile?

[n/a]

accrocco

[Hazmat]

ma tu dicevi di trasformare un albero normale in uno divisibile? scusa non avevo capito...
lascia perdere....vengono fuori cose orribili...e l'estetica vuole la sua parte!
E poi ti ristroveresti con un albero con le flessioni completamente sballate...rigidissimo al centro che flette solo in alto.... noooooooooooooo

[velista x]

Il problema e che così come è ora mi risulta impossibile trasportarlo.
Il risultato è realmente così terrificante?

[easysail]

La mia Alpa Brise ha il sistema di albero divisibile (di serie del cantiere). Non ho mai avuto problemi, anzi la trovo una soluzione comodissima, però mi è capitato di vedere barche simile con un rattoppo in prossimità della giuntura delle due parti dell'albero, segno che qualcosa non deve aver funzionato. Ho osservato però che gli alberi che adottano questa soluzione non hanno crocette (Alpa Brise, Skipper CNA, Fusilla 4, etc.), probabilmente perchè i carichi di forza su un albero con le crocette sono differenti, e soprattutto nelle andature di traverso e bolina la forza si scarica per mezzo delle crociette in maniera trasversale rispetto all'albero, rendendolo molto più soggetto a rotture. Prima di avventurarmi a renderlo divisibile, e magari rovinarlo, cercherei di vedere esiste qualche barca con albero divisibile e con le crocette (ma ne dubito), ed eventualmente andrebbe fatto fare a regola d'arte per non avere spiacevoli e talvolta dolorose conseguenze in mare.

[edanade]

Se fatto correttamente non crea alcun problema....
gli alberi della Selden che montano gli Elan
sono tutti divisi in due subito dopo la prima crocetta...
La stessa Maxspar se spezzi l'albero te lo riattacca per bene.
Certo un sistema leva e metti deve essere ben calibrato per non creare laschi che comprometterebbero il tutto
BV

[sailor13]

un conto è l'albero del laser fatto in due pezzi, attacchi e stacchi ogni volta, quasi senza problemi. E' vero anche che molti alberi, anche di barche grosse, vengono fatti in due parti unite con un mancione interno e rivettate/avvitate, ma non è previsto che tu li smonti e rimonti ogni volta, non è una operazione così semplice. Se poi hai drizze interne o cavi elettrici diventa ancora più complicato. Ma non impossibile.

[sailor13]

Magari il problema poi è la flessibilità dell'albero, se lo giunti diventa molto più rigido

[Hazmat]

anche i laser2 mi pare abbiano l'albero divisibile in due...proprio sotto le crocette del rombo..se non sbaglio..
Il problema è che se non fatto diciamo di fabbrica...il rischio di fare una porcheria è elevatissimo... sia per la tenuta..che per le flessioni dell'albero che vanno a farsi benedire... capisco che per passeggiare delle flessioni ce ne possiamo anche fregare...tanto che andrebbe bene pure un paletto...ma della sicurezza no...però alla fine se fai un lavoro pulito e sicuro... potresti provare...se proprio non puoi farne a meno...