Motore volvo penta 2003

[corradino]

io ho installato la pompetta del fuoribordo sul mio 2002 è utile per spurgare e come spia per la carenza di arrivo carburante .
prova ad alimentare il motore per caduta da una tanica che tieni in pozzetto. devi deviarci anche il ritorno.. e vedi se il difetto persite.

[gaspbut]

Risolto l'arcano. Il problema era l'alternatore o meglio il regolatore di tensione dell'alternatore, che dava in uscita in uscita da 17 a 18,5 V. Quando andava su fino a 18,5 il motore andava giù di giri a causa del carico maggiore, suppongo. Sostituito l'alternatore, in quanto regolatore trovato solo su internet a prezzo troppo elevato (conveniva cambiare tutto considerata anche l'età), il motore è tornato stabile come un orologio atomico. Dimenticavo, il dubbio che potesse essere qualcosa di elettrico mi era venuto, ma la certezza l'ho avuto quando la batteria motore mi ha abbandonato dopo una bella smotorata...3 celle distrutte dalla sovratensione di carica. Sigh!

[Sailor]

(13-01-2016 23:58)gaspbut Ha scritto:  Risolto l'arcano. Il problema era l'alternatore o meglio il regolatore di tensione dell'alternatore, che dava in uscita in uscita da 17 a 18,5 V. Quando andava su fino a 18,5 il motore andava giù di giri a causa del carico maggiore, suppongo. Sostituito l'alternatore, in quanto regolatore trovato solo su internet a prezzo troppo elevato (conveniva cambiare tutto considerata anche l'età), il motore è tornato stabile come un orologio atomico. Dimenticavo, il dubbio che potesse essere qualcosa di elettrico mi era venuto, ma la certezza l'ho avuto quando la batteria motore mi ha abbandonato dopo una bella smotorata...3 celle distrutte dalla sovratensione di carica. Sigh!

Posso chiederti in dettaglio come hai fatto ad intuire che fosse l'alternatore?
Io (ho lo stesso motore) avrei giurato che il problema fosse dovuto all'alimentazione...la cosa mi turba.
bv

[gaspbut]

Quando ho cambiato la batteria, la prima cosa che ho fatto è stato, dopo avere acceso il motore, controllare tensione di carica dell'alternatore con il tester. E qua ho scoperto che a regimi regolari avevo già una tensione di carica di 16,8 V (già tanti, per una batteria al piombo dovrebbe essere di 14,4 V), quando il motore andava giù di giri avevo picchi fino a 18 V. E questo mi spiega anche perchè la batteria è defunta!