Regolatore di tensione WRM 15 Dual B

[scud]

FERMI TUTTI!!!!!!!!! faccio ammenda e mi scorreggo!
Ad una attenta rilettura di un ennesimo manuale pare che comunque sia il WRM, arrivato alla tensione per cui la batteria risulta carica (nel caso di SEAL 14,4V) rimane a quella tensione per un tempo TABs impostabile (da 1 a 8 ore) e fino a qui tutto come prima.
Qui mi discosto da quanto detto prima.

Trascorso il tempo TABs (SE NON c'é la batteria #2 collegata) il WRM passa automaticamente ad un valore di carica FLOAT predefinito (13.4V). Qui sta la differenza. Il valore VexitFLOAT impostabile non stabilisce la tensione di carica FLOAT (che é fisso). VexitFLOAT definisce il valore al di sotto del quale il WRM riparte con un ciclo di ricarica completa (fino a 14.4V e poi mantenuti per TABs).

Se c'é la batteria #2 INVECE, trascorso il TABs il WRM commuta dalla batteria #1 alla #2 e lì rimane fino a che la #1 non scende sotto il suo VexitFLOAT.

Quindi a conti fatti car Garbino il tuo VexitFloat sulla batteria #1 di 12.6V é buono così e indica il valore al di sotto del quale riparte un ciclo di ricarica completa. Potresti persino abbassarlo a 12.4V volendo.
Il problema é arrivare a sera quando i pannelli staccano con la batteria servizi bella carica per sopperire aiad eventuali consumi notturni. Se (puta caso) la batteria #1 per tutto il giorno é stata sopra il VexitFloat mentre il WRM si dedicava animaeccore alla batteria #2, allora potresti trovarti all'imbrunire che parti con la batteria #1 alla VexitFloat e devi farci la notte (per me alla fonda sono circa 30 o 35Ah; se in navigazione con pilota e strumenti anche 70A). Quindi tenere troppo basso la VexitFloat non é saggio e tenerla troppo alta significa innescare frequenti cicli di ricarica.