Utilizzo batterie miste piombo [acido libero] /AGM

[crocchidù]

Non è serio dare risposte senza i dati, però visto che hai fretta...
Diamo per scontato che la batteria ad acido libero sia adatta per i servizi, quindi per uso ciclico e che quella per il motore AGM sia da avviamento (start&stop, quindi lo è) e che sia correttamente dimensionata per il motore.

2) accendi con la batteria motore, aspetti 10 minuti e poi commuti su servizi; di base non si tengono mai i banchi in parallelo per questioni di sicurezza (se parte un banco ti sputtana probabilmente anche l'altro, inoltre batterie con caratteristiche diverse tendenzialmente non si tengono mai in ogni caso in parallelo);
3) la batteria motore (ovvero da avviamento) deve essere correttamente dimensionata e quindi usi quella come detto al punto 2; il banco servizi, anche se non dovrebbe avere uno spunto elevato (sempre se ti hanno dato una batteria ciclica), può essere usato per un eventuale avviamento di emergenza
4) si salpa sempre con il motore acceso, a folle con un numero adeguato di giri, preferibilmente con il banco servizi (anche se qui ci sono due scuole di pensiero); quindi: avvii con banco motore, commuti e salpi
5) il banco servizi si usa per i servizi, la batteria motore va preservata per il solo avviamento; è una basilare norma di sicurezza. Se fai tanta rada, o metti un pannello FV sul banco servizi, o aggiungi un'altra batteria uguale a quella che già hai.

Ma devi partire stanotte?