Randa alla tedesca

[Klaus]

<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da Mr. Cinghia
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]sono valide entrambe le soluzioni. Con il circuito chiuso risparmi un pò di cima, ma devi avere a) una buona impiombatura che tenga il carico e non ingrossi la cima e b) tutta la cima della stessa qualità.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]

Penso sia piu' una questione di comodita' di avere in mano una scotta unica quando ti serve e sei sopra con la barca inclinata, un po' come il carrello di randa. io cmq non sono randista e non me le fanno toccare le scotte di randa.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]Come sarebbe, non aiuti l'amato randista guardandolo negli occhi con la scotta in mano, come dicevi di fare ?![:O]
Fedifrago, poi ti lamenti se ti dicono 'zitto e schiaccia'... !
Comunque arrivo in ritardo solo per confermare i pregi del circuito crucco.
E' proprio comodo, niente a che vedere con altri sistemi su barche di più di 37 piedi, anche da solo il timoniere ha il pieno controllo della randa. Unico difetto rispetto al classico paranco è la velocità a lascare di colpo, insito nel fatto di usare le volte sul winch invece dello strozzatore per tener ferma la scotta. La lunghezza maggiore della cima è trascurabile, IMHO, non è che con un paranco 8:1 o più sia molto più corta... e sulla tuga NUN SE PO' PROPRIO VEDE', in regata !

[fast37]

Diciamo che il circuito chiuso ha un enorme pregio: quello di avere sempre cima per lascare la randa: infatti la cima, se sta tutta da una parte può 'finire'. Gli accorgimenti sono quelli di non far finire la piomba sul winch. Ma non è così difficile....

[sailor13]

<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da fast37
Diciamo che il circuito chiuso ha un enorme pregio: quello di avere sempre cima per lascare la randa: infatti la cima, se sta tutta da una parte può 'finire'. Gli accorgimenti sono quelli di non far finire la piomba sul winch. Ma non è così difficile....
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
E' giusto, ma in fondo la cima ti può finire solo alle andature portanti, e in questo caso non mi sembra un dramma passare all' altro winch...

[Klaus]

<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da sailor13
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da fast37
Diciamo che il circuito chiuso ha un enorme pregio: quello di avere sempre cima per lascare la randa: infatti la cima, se sta tutta da una parte può 'finire'. Gli accorgimenti sono quelli di non far finire la piomba sul winch. Ma non è così difficile....
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
E' giusto, ma in fondo la cima ti può finire solo alle andature portanti, e in questo caso non mi sembra un dramma passare all' altro winch...
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]Già, la piomba ha i suoi svantaggi ed alla fine, se la devi tener d'occhio, tanto vale non farlo il circuito chiuso...

[fast37]

io sinceramente preferisco avere il circuito chiuso sia per scotta che per carrello. Meno 'code' in giro e lo trovo più semplice da gestire. La piomba, se la sistemi sul bozzello del trasto, prima che arriva ai winch ne deve fare di strada...poi in poppa si può sempre ricentrare.