Problema Buck dv20 - Risolto -

[Observer]

Salve,
ho un problema su un Buck DV 20 (20cv):
- Partito al primo colpo dopo 1 anno di fermo
- gira perfettamente per ca 15 minuti
- Spento
- Giorno dopo partito a fatica (cioè terzo tentativo) poi gira bene per 10 minuti e poi si spegne
- Adesso non c'è più verso di accenderlo

Già controllato
- Filtri gasolio
- Gasolio del serbatoio (limpido, senza alcuna morchia e/o acqua)
- Filtro aria e condotto aspirazione aria libero
- Il gasolio arriva di sicuro fino agli iniettori
- Iniettori cambiati (per fortuna ne avevano due nuovi di rispetto)
Risultato ZERO

Consigli???
Va bene anche un buon meccanico, ma zona OSAKA (Japan)

GRAZIE

[Observer]

Aggiungo che i vari tentativi di messa in moto sono stati fatti con presa a mare chiusa, quindi niente acqua di ritorno nei cilindri!

[davidef]

facendolo girare col motorino di avviamento allenta il tubo degli iniettori e vedi se spruzzano gasolio, se non hai i pompanti inchiodati, se si smonta gli iniettori e provali allo stesso modo se spruzzano o no, se tutto ' Ok allora il problema è di compressione forse avevi il cilindro pieno di ruggine e hai grippato.

[Observer]

Gli iniettori spruzzano.
Smontato la testa e i pistoni girano perfettamente.

???

Il thriller continua...

[freya]

una o piu' valvole della testata non chiudono perfettamente!?
oppure non aprono (piu' difficile ma...)

[nonnoare]

Anni fa mi successe la stessa cosa... poi con un lampo di genio mi sono ricordato che a fine stagione avevo messo una pezza all'ingresso della pipa di aspirazione per evitare che si creassero nidi di vespe o cose del genere; infatti, aprendo la pipa, eccola li', la pezza era stata aspirata e (per fortuna) schiacciata contro il filtro dell'aria; la copriva quasi tutta, eppure il buon vecchio Bukh girava lo stesso per svariati minuti, poi si soffocava!!
Mi pare di capire che pero' non e' il tuo caso; in un'altra occasione invece, dopo avere sostituito i tubi degli iniettori, era rimasta aria da qualche parte nel circuito di alimentazione e succedeva la stessa cosa;
controlla anche che il tragitto del carburante dal serbatoio ai filtri sia libero da ostruzioni (che so... valvola di emergenza aperta a meta'?); potrebbe essere che il motore gira fino a svuotare i filtri (il prefiltro ed il filtro sul motore) che non 'ciucciano' abbastanza carburante per restare pieni; poi quando spegni si riempono e ti danno altri 10-15 minuti di moto.

[Observer]

Grazie,
ma ho controllato già tutto quello che avete suggerito.
Persevero...
...e chi a consigli dica pure, anche la cosa più banale, che magari è proprio quella a cui non ho ancora pensato.

[franco53]

Observer ha scritto:
Grazie,
ma ho controllato già tutto quello che avete suggerito.
Persevero...
...e chi a consigli dica pure, anche la cosa più banale, che magari è proprio quella a cui non ho ancora pensato.

qualche hanno fà mi è successo la stessa cosa con un bukh 10 cv,si spegneva quando era in moto,poi partiva a stento dopo diversi tentativi,poi lo facevo partire con uno spruzzo di etere,poi non ne volle più sapere,aveva un foro nella testata all'altezza di una sede valvola ,logicamente non te lo .

[alessandro alberto]

almeno a un cilindro il motore deve partire! provo a dire la mia .: guarda un po' la pompa AC e - non so se è già stato fatto - ma qualche raccordo un po' allentato nel circuito del carburante (da serbatoio a iniettori) potrebbe far passare quella poca aria che...

[cv-rossodisera]

Non fa nemmeno uno scoppio? Io l'anno scorso mi faceva lo stesso difetto (un nanni diesel 2 cilindri kubota) alla fine ho scoperto che non avevano montato la marmitta di scarico che come un collo d'oca a sifone e l'acqua anche se poca tornava ai cilindri rovinando le sedi valvole e le valvole stesse, suggerisco prima di tutto una prova compressione che la puoi fare senza smontare il motore poi fatta auella si capisce se il problema è all'interno della camera di combustione oppure l'alimentazione

[Observer]

RISOLTO!!!

Grazie a tutti!

Olio motore che era poco più di metà livello, ma in uno stato (al tatto) a dir poco schifoso (Quando si controlla bisogna far tutto da soli, anche le cose banali)
Svuotato, pulito tutto il circuito di lubrificazione, e riempito con olio nuovo!
Partito al primo colpo, e gira perfetto!!!! (anche perchè il resto a furia di smontare, pulire, rimontare [...e pregare] ormai era perfetto)

[?] [?] [?]
Però continuo a non capire come l'olio anche se non perfettamente a livello e per sporco che sia, possa impedire al motore di accendersi e di non fare nemmeno uno scoppio???
Avrebbe dovuto partire e poi salire di temperatura, e/o di pressione, o al contrario non raggiungere la pressione, ma proprio non partire non lo sapevo, adesso lo so!
[?] [?] [?]

Di nuovo grazie a tutti

BV

[mauro-37]

Observer ha scritto:
RISOLTO!!!

Grazie a tutti!

Olio motore che era poco più di metà livello, ma in uno stato (al tatto) a dir poco schifoso (Quando si controlla bisogna far tutto da soli, anche le cose banali)
Svuotato, pulito tutto il circuito di lubrificazione, e riempito con olio nuovo!
Partito al primo colpo, e gira perfetto!!!! (anche perchè il resto a furia di smontare, pulire, rimontare [...e pregare] ormai era perfetto)

[?] [?] [?]
Però continuo a non capire come l'olio anche se non perfettamente a livello e per sporco che sia, possa impedire al motore di accendersi e di non fare nemmeno uno scoppio???
Avrebbe dovuto partire e poi salire di temperatura, e/o di pressione, o al contrario non raggiungere la pressione, ma proprio non partire non lo sapevo, adesso lo so!
[?] [?] [?]

Di nuovo grazie a tutti

BV

Non voglio scoraggiarti...
ma come dici sopra, non è possibile che sia l'olio il problema per la mancanza di avviamento. Sostituendo l'olio (fatto benissimo) hai toccato/messo apposto qualche altra cosa e puff il motore è partito!
...adesso è capire cosa...

[Observer]

mauro-37 ha scritto:

Observer ha scritto:
RISOLTO!!!

Grazie a tutti!

Olio motore che era poco più di metà livello, ma in uno stato (al tatto) a dir poco schifoso (Quando si controlla bisogna far tutto da soli, anche le cose banali)
Svuotato, pulito tutto il circuito di lubrificazione, e riempito con olio nuovo!
Partito al primo colpo, e gira perfetto!!!! (anche perchè il resto a furia di smontare, pulire, rimontare [...e pregare] ormai era perfetto)

[?] [?] [?]
Però continuo a non capire come l'olio anche se non perfettamente a livello e per sporco che sia, possa impedire al motore di accendersi e di non fare nemmeno uno scoppio???
Avrebbe dovuto partire e poi salire di temperatura, e/o di pressione, o al contrario non raggiungere la pressione, ma proprio non partire non lo sapevo, adesso lo so!
[?] [?] [?]

Di nuovo grazie a tutti

BV

Non voglio scoraggiarti...
ma come dici sopra, non è possibile che sia l'olio il problema per la mancanza di avviamento. Sostituendo l'olio (fatto benissimo) hai toccato/messo apposto qualche altra cosa e puff il motore è partito!
...adesso è capire cosa...

Probabilmente il lavoro 'sporco' è stato fatto dal lavaggio del circuito di lubrificazione, più che dal cambio d'olio.

[?][?][?]

[cv-rossodisera]

Fa strano anche a me se fosse come dici allora sul sensore (bulbo) dell'olio dovresti vedere uno spinottino Fastom con un filo che ne esce perché vorrebbe dire che la centralina quando eccitata dal sensore che vede la mancanza di olio, dice al motore di spegnersi

Observer ha scritto:

mauro-37 ha scritto:

Observer ha scritto:
RISOLTO!!!

Grazie a tutti!

Olio motore che era poco più di metà livello, ma in uno stato (al tatto) a dir poco schifoso (Quando si controlla bisogna far tutto da soli, anche le cose banali)
Svuotato, pulito tutto il circuito di lubrificazione, e riempito con olio nuovo!
Partito al primo colpo, e gira perfetto!!!! (anche perchè il resto a furia di smontare, pulire, rimontare [...e pregare] ormai era perfetto)

[?] [?] [?]
Però continuo a non capire come l'olio anche se non perfettamente a livello e per sporco che sia, possa impedire al motore di accendersi e di non fare nemmeno uno scoppio???
Avrebbe dovuto partire e poi salire di temperatura, e/o di pressione, o al contrario non raggiungere la pressione, ma proprio non partire non lo sapevo, adesso lo so!
[?] [?] [?]

Di nuovo grazie a tutti

BV

Non voglio scoraggiarti...
ma come dici sopra, non è possibile che sia l'olio il problema per la mancanza di avviamento. Sostituendo l'olio (fatto benissimo) hai toccato/messo apposto qualche altra cosa e puff il motore è partito!
...adesso è capire cosa...

Probabilmente il lavoro 'sporco' è stato fatto dal lavaggio del circuito di lubrificazione, più che dal cambio d'olio.

[?][?][?]

[irruenza]

Observer ha scritto:
RISOLTO!!!

Molto bene . Ora che non è più un Help Urgente, puoi modificare il titolo in modo che sia più facile per la consultazione futura

Grazie

[Observer]

irruenza ha scritto:

Observer ha scritto:
RISOLTO!!!

Molto bene . Ora che non è più un Help Urgente, puoi modificare il titolo in modo che sia più facile per la consultazione futura

Grazie

OBBEDISCO!

[Observer]

cv-rossodisera ha scritto:
Fa strano anche a me se fosse come dici allora sul sensore (bulbo) dell'olio dovresti vedere uno spinottino Fastom con un filo che ne esce perché vorrebbe dire che la centralina quando eccitata dal sensore che vede la mancanza di olio, dice al motore di spegnersi...........
[quote]

Il filo e lo spinotto fastom ci sono!
Ed è già un'ottima spiegazione, grazie.

Ma in teoria avrebbe almeno dovuto partire per poi spegnersi dopo qualche secondo, o no?

[?][?][?]

[mauro-37]

No!
se ha quel sensore (grande cosa) non parte, lui non vede olio e giustamente non chiude il circuito.
Lode alla Buck

[Observer]

mauro-37 ha scritto:
No!
se ha quel sensore (grande cosa) non parte, lui non vede olio e giustamente non chiude il circuito.
Lode alla Buck

Grazie, mi hai risolto un grande dubbio (non scherzo!)
Per le lodi alla Bukh, concordo e non da ora!!!

[cv-rossodisera]

Se ti succede ancora stacchi il fastom e provi ad avviare, se non si avvia ancora lo provi a mettere a massa se non parte ancora non è quello, mentre se in una delle condizioni va allora devi cambiare il sensore

Observer ha scritto:

cv-rossodisera ha scritto:
Fa strano anche a me se fosse come dici allora sul sensore (bulbo) dell'olio dovresti vedere uno spinottino Fastom con un filo che ne esce perché vorrebbe dire che la centralina quando eccitata dal sensore che vede la mancanza di olio, dice al motore di spegnersi...........
[quote]

Il filo e lo spinotto fastom ci sono!
Ed è già un'ottima spiegazione, grazie.

Ma in teoria avrebbe almeno dovuto partire per poi spegnersi dopo qualche secondo, o no?

[?][?][?]