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l' hai messo in moto a rovescio?

(24-02-2019 23:35)ZK Ha scritto: [ -> ]l' hai messo in moto a rovescio?

Azz
Hai visto mai?!!!

m'e' successo una volta..col motom..avevo sbagliato la fase di un giro.
se mettevo benzina nella marmitta si accendeva e lo scarico usciva dal carburatore.
avevo 13 anni.. la settimana dopo ci massacrai tutti gli amici col ciao.

(25-02-2019 00:06)ZK Ha scritto: [ -> ]m'e' successo una volta..col motom..avevo sbagliato la fase di un giro.
se mettevo benzina nella marmitta si accendeva e lo scarico usciva dal carburatore.
avevo 13 anni.. la settimana dopo ci massacrai tutti gli amici col ciao.

Eh so rragazzi
Sì, ma su un diesel ?!!

(24-02-2019 22:57)dapnia Ha scritto: [ -> ]Cosa vuol dire che esce fumo dall'ingresso dell'aria, che esce fumo nero dal filtro dell'aria, quello nero a sinistra in basso guardando il motore?

Non è fumo nero, è un filino di fumo biancastro che esce dal foro sul quale va posizionato il filtro aria.
Il filtro l'ho momentaneamente levato per lavorare più agevolmente sul retro.

Il fumo penso che esca dalle valvole e si incanala lungo il condotto che porta aria al motore.

Il fumo bianco è gasolio incombusto che torna all'aspirazione quando il motore si ferma facendo un po' di moto al contrario quando un cilindro va in compressione senza oltrepassare il pms.

Smonta i tubi drgli iniettori e verifica che girando il motore dai tubi sca nafta.
Se si icollega, ed insisti un diesel se sopratutto multicilindro prima o poi parte nel caso aiutati con una bomboletta di etere, se hai il preriscaldo da verificare il loro funzionamento.
In alcuni casi potresti avere un raccordo/fascetta sringitubo leggermente molla che ti aspira aria falsa nel circuito dela nafta, ti ha mai perso qualche colpo?
In altre occasioni un motorino d'avviamento stanco che non ragiumge i giri necessari è un'altra causa poco nota.
Ciao, buon vento

(25-02-2019 06:09)kpotassio Ha scritto: [ -> ]Non è fumo nero, è un filino di fumo biancastro che esce dal foro sul quale va posizionato il filtro aria.
Il filtro l'ho momentaneamente levato per lavorare più agevolmente sul retro.

Il fumo penso che esca dalle valvole e si incanala lungo il condotto che porta aria al motore.

Unità di misura e supposizioni vaghe
Mettici una batteria seria che faccia girare allegro il motorino, prima fai uno spurgo per precauzione (pompetta a mano sulla sinistra guardando (se ricordo bene), in modo da essere sicuro che arrivi nafta e se non parte proprio si cominci a pensare ad altro
Fasciamoci man mano che ci feriamo e solo quando vediamo il sangue

(25-02-2019 08:07)Wally Ha scritto: [ -> ]Smonta i tubi drgli iniettori e verifica che girando il motore dai tubi sca nafta.
Se si icollega, ed insisti un diesel se sopratutto multicilindro prima o poi parte nel caso aiutati con una bomboletta di etere, se hai il preriscaldo da verificare il loro funzionamento.
In alcuni casi potresti avere un raccordo/fascetta sringitubo leggermente molla che ti aspira aria falsa nel circuito dela nafta, ti ha mai perso qualche colpo?
In altre occasioni un motorino d'avviamento stanco che non ragiumge i giri necessari è un'altra causa poco nota.
Ciao, buon vento

Per me quasi arabo.
Dunque, ho provato a pompare gasolio con la pompetta dello spurgo, e pare arrivi correttamente fino al filtro gasolio posto sul motore.
Il motore non ha mai perso un colpo. E le accensioni sono state sempre al primo tentativo TRANNE.... prima di smontare il riser e fascio tubiero.

A dicembre in pratica successe questo, mai successo prima:
provo ad accendere e non parte, come adesso gnec gnec gnec... gira ma non si accende.

Provo a tenere più tempo il preriscaldamento candelette, e allora parte.
Poi dopo diversi tentativi per verificare anche lo stato batterie il motore partiva bene, al primo colpo. Prova fatta per 4 o 5 volte di seguito.
Poi spento tutto, smontato e siamo arrivati ad oggi.

Praticamente l'altro giorno ha fatto lo stesso, ovvero ha stentato parecchio però poi è partito, e si è spento da solo forse per via del famoso foglio di carta dimenticato?
Praticamente ha fatto gnec... gnec... gnec.... gnec.... wrooooommmm
pot pot pot pot pot (rumore un pò metallico forse per via della carta che bruciava e della marmitta e scarico vuoti)
Poi... pum.... e si è spento.
Da quel momento in avanti solo gnec gnec gnec.... senza accendersi.

(25-02-2019 10:07)kpotassio Ha scritto: [ -> ]Per me quasi arabo.
Dunque, ho provato a pompare gasolio con la pompetta dello spurgo, e pare arrivi correttamente fino al filtro gasolio posto sul motore.
Il motore non ha mai perso un colpo. E le accensioni sono state sempre al primo tentativo TRANNE.... prima di smontare il riser e fascio tubiero.

A dicembre in pratica successe questo, mai successo prima:
provo ad accendere e non parte, come adesso gnec gnec gnec... gira ma non si accende.

Provo a tenere più tempo il preriscaldamento candelette, e allora parte.
Poi dopo diversi tentativi per verificare anche lo stato batterie il motore partiva bene, al primo colpo. Prova fatta per 4 o 5 volte di seguito.
Poi spento tutto, smontato e siamo arrivati ad oggi.

Praticamente l'altro giorno ha fatto lo stesso, ovvero ha stentato parecchio però poi è partito, e si è spento da solo forse per via del famoso foglio di carta dimenticato?
Praticamente ha fatto gnec... gnec... gnec.... gnec.... wrooooommmm
pot pot pot pot pot (rumore un pò metallico forse per via della carta che bruciava e della marmitta e scarico vuoti)
Poi... pum.... e si è spento.
Da quel momento in avanti solo gnec gnec gnec.... senza accendersi.

Gnec, gnec, gnec.... dai retta a Dapnia. Un motore diesel, specialmente d'inverno, deve esser fatto girare allegramente per partire.

gnec, gnec, gnec non è cosa; deve fare vurvurvurvurrrr!

Daniele

Se non ci sono complicanze meccaniche, rimango dell'idea che deve partire.
O le candelette non funzionano? Su un 4 cil fino 3 candelette bruciate mi è partito insistendo con l'etere.

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Per rassicurare tutti: presa a mare chiusa dopo il primo tentativo andato a vuoto.
Evvai col gneche gnech...


Proverò a collegare le batterie servizi.
PERALTRO caro Dapnia ho saputo da Gianni che la batteria motore è rimasta quella che installasti tu...

(25-02-2019 10:37)Wally Ha scritto: [ -> ]Se non ci sono complicanze meccaniche, rimango dell'idea che deve partire.
O le candelette non funzionano? Su un 4 cil fino 3 candelette bruciate mi è partito insistendo con l'etere.

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Come sarebbe "con l'etere"? in pratica cosa dovrei fare?

fai una roba
chiudi la presa a mare,stacchi il tubo di scarica dal riser e fai messa in moto.(non succede niente ,al massimo un pochino di acqua a terra)
se parte bene hai la marmitta intasata.
se non parte...ma parte,parte.

(25-02-2019 10:56)andros Ha scritto: [ -> ]fai una roba
chiudi la presa a mare,stacchi il tubo di scarica dal riser e fai messa in moto.(non succede niente ,al massimo un pochino di acqua a terra)
se parte bene hai la marmitta intasata.
se non parte...ma parte,parte.

questa me piace! la provo

Vai in negozio di autoricambi e compra una bomboletta di etere per avviamento.
Poi fatti aiutare da qualcuno mentre avvii, spruzza nel filtro dell'aria, non esagerare e non prendere paura per le detonazioni abbastanza "corpose"
Ma una domanda era un tovagliolo di carta o un rotolo intero?
Ciao e stavolta inculo alla balena sperando che non sc...

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(25-02-2019 11:08)Wally Ha scritto: [ -> ]Vai in negozio di autoricambi e compra una bomboletta di etere per avviamento.
Poi fatti aiutare da qualcuno mentre avvii, spruzza nel filtro dell'aria, non esagerare e non prendere paura per le detonazioni abbastanza "corpose"
Ma una domanda era un tovagliolo di carta o un rotolo intero?
Ciao e stavolta inculo alla balena sperando che non sc...

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miiiii.... bello anche questo esperimento.
Nel frattempo ho visto in rete un test delle candelette.
Che comunque potrei fare.

(25-02-2019 10:56)andros Ha scritto: [ -> ]hai la marmitta intasata.

+1

Allora era un rotolo di skottex :-))))

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Riguardo la marmitta intasata: potrebbe essere, anche se la stessa è stata debitamente smontata per un piccolissimo intervento (un tappo da rifare).
L'ho più volte riempita d'acqua e sciacquata senza problemi. A meno che non ci sia entrato un topo nel frattempo.

Poi l'ho rimontata e probabilmente ci è finito il tristemente famoso scotex.
Peraltro alla prima accensione riuscita l'acqua usciva senza apparenti problemi.