Cinghie alternatore-pompa

[silentisland]

Ci risiamo, nel mio yanmar 3gm30f ho le cinghie che non ne vogliono sapere di stare in tensione. Le ho appena cambiate, sempre quelle originali, e rifanno lo stesso giochino di quelle che ho sostituito:fanno parecchia polverina nera e dopo appena una mezzoretta me le ritrovo lasche nonostante abbia stretto per bene il bullone che tiene l'alternatore in tensione. C'è qualche sistema per fare in modo che quel maledetto bullone non molli la presa? ... Ho controllato l'allineamento delle pulegge ma mi sembra tutto a posto.

[andros]

si allenta la cinghia o il bullone del registro?
nel secondo caso:
https://www.google.it/search?q=rondelle+grower&tbm=isch&imgil=jW_hqVMi_1zBuM%253A%253BuRbgqGCaEdEp9M%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.kilton.it%25252Fscheda_prodotto.php%25253Fcat%2525253D5%25252526id%2525253D80&source=iu&pf=m&fir=jW_hqVMi_1zBuM%253A%252CuRbgqGCaEdEp9M%252C_&biw=1366&bih=670&usg=___TtM41I88REdf-X8uv7UGUVb5_Q%3D&ved=0CDkQyjdqFQoTCIjI9trG_MgCFeffcgodoJgH5Q&ei=PAI9Voi6Fue_ywOgsZ6oDg#imgrc=jW_hqVMi_1zBuM%3A&usg=___TtM41I88REdf-X8uv7UGUVb5_Q%3D

[maurotss]

Prova a cambiare bullone dado grover.

[Gaspare51]

Entrambe le cinghie fanno la polverina nera? Se é solo quella dell'alternatore, prova ad allentare la cinghia ed a far girare a mano, l'alternatore e la pompa dell'acqua. Se una delle due pulegge é dura hai trovato il colpevole dello slittamento della cinghia. Ovviamente se la polverina la fa la cinghia della pompa acqua di mare, controlla quella!

P. S. Il difetto può anche verificarsi se hai cambiato l'alternatore mettendone uno più potente.

[dapnia]

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Prova con questi: autobloccanti con una faccia zigrinata.

[silentisland]

Grazie! proverò con una rondella spezzata, non posso mettere mettere un dado autobloccante zigrinato perchè il bullone non è passante ma va a stringere nel foro filettato sull'alternatore.

[Gaspare51]

Se chiudi bene i dadi, non si mollano e non scivolano. Secondo me hai la cinghia che slitta per qualche motivo ad esempio:
Cinghia poco tesa; olio sulla cinghia, cinghia che si consuma perché le pulegge sono arrugginite, cinghia che si consuma perché qualche componente é semi grippato ....

Se poi vuoi mettere delle rondelle antisvitamento metti queste! (Non Nessun interesse commerciale, solo che le ho provate e studiate, oltre a convincermi ho constatato ch Piccoletto perfettamente)Se chiudi bene i dadi, non si mollano e non scivolano. Secondo me hai la cinghia che slitta per qualche motivo ad esempio:
Cinghia poco tesa; olio sulla cinghia, cinghia che si consuma perché le pulegge sono arrugginite, cinghia che si consuma perché qualche componente é semi grippato ....

Se poi vuoi mettere delle rondelle antisvitamento metti una coppia di queste. (Non ho nessun interesse commerciale, però le ho studiate e provate, posso solo dire che, oltre a convincermi tecnicamente, Piccoletto!)

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[Gaspare51]

Il mio messaggio precedente si é autoclonato Figo!!!

[maurotss]

Grazie! proverò con una rondella spezzata, non posso mettere mettere un dado autobloccante zigrinato perchè il bullone non è passante ma va a stringere nel foro filettato sull'alternatore.

Controlla la lunghezza del bullone che non vada a toccare il fondo del foro filettato.

[gorniele]

Se il foro filettato dell'alternatore è passante, come di solito, cambia vite con una più lunga che sporga all'interno ed applica un controdado. A quel punto non si lasca più.
Quoto però chi ti consiglia di verificare la resistenza degli utilizzatori.

[silentisland]

. sembra. La rondella spezzata era completamente schiacciata e non faceva più . andava stretto di più il secondo bullone, quello dove l'alternatore è imperniato al blocco motore.
grazie a tutti per i consigli.

[Giogiogio]

Come ti ha detto Gaspare non hai risolto se non trovi la causa del consumo ( polverina nera )
Devi controllare le puleggie dell'alternatore e della pompa. Non devono avere giochi anomali o andare duri
Solo se non si consuma più la cinghia puoi dire che la causa era il bullone

[ASK]

L'eccessiva usura delle cinghie di trasmissione puo' essere provocato da tre motivi:
a) sovraccarico (potenza eccessiva trasmessa).
b) se le pulegge non sono ben allineate.
c) se le gole delle pulegge corrispondono a standard differenti.