Trasmissione oleodinamica bloccata?

[grog]

Buongiorno,

ho appena messo la barca a terra per le manutenzioni ordinarie; provando a ruotare l'elica a mano mi sono accorto che risulta quasi bloccata e che per farla muovere devo fare veramente molto sforzo facendola così ruotare a piccoli scatti di 10-15°.

Considerando che ho una trasmissione tra entrobordo diesel (15Hp) e pompa oleodinamica all'elica, posso pensare che la cosa sia normale o è meglio che cominci a preoccuparmi?

Grazie e B.V.

[grog]

Proprio nessuno ha un'installazione simile alla mia per permettermi di 'tararmi'?

p.s. oggi l'elica era sempre molto dura da ruotare, ma non sentivo più gli scatti come prima.


B.V.

..rettifico - gli scatti si sentono sempre, basta non esercitare troppa forza nel ruotare l'elica.
Comunque il blocco non dopende dalla pompa idraulica in quanto ho verificato la posizione dell'invertitore in 'folle'.

[andros]

sarebbe interessante sapere la marca e sigla della pompa
per capire di che animale si parla.
direi intanto di controllare l'olio dell'aggeggio.

[grog]

La pompa è della marca SAUER ITALIANA, è una pompa a pistoncini assiali a cilindrata variabile della serie 20, l'olio per la trasmissione è in un contenitore in acciaio da circa 4 litri ed è stato rabboccato da poco con olio nuovo (tra l'altro ho faticato non poco a trovarlo, si chiama 'ATF - Automatic Trasmission Fluid - Type A Suffix A').
Purtroppo al momento non ho indicazioni da dare sul motore idraulico (motore a cilindrata fissa, come viene definito dalla documentazione della pompa)

[andros]

grog ha scritto:
La pompa è della marca SAUER ITALIANA, è una pompa a pistoncini assiali a cilindrata variabile della serie 20, l'olio per la trasmissione è in un contenitore in acciaio da circa 4 litri ed è stato rabboccato da poco con olio nuovo (tra l'altro ho faticato non poco a trovarlo, si chiama 'ATF - Automatic Trasmission Fluid - Type A Suffix A').
Purtroppo al momento non ho indicazioni da dare sul motore idraulico (motore a cilindrata fissa, come viene definito dalla documentazione della pompa)

domanda:è la prima volta che noti questo 'difetto'?
se come dici è una pompa a pistoncini di fatto la folle non esiste.
in pratica la tramissione è sempre in presa.
la folle non è come nel meccanico che di fatto libera l'asse dalla tramissione.
la folle è semplice mancanza d mandata olio ma l'asse è attaccato ai pistoncini che fanno una certa resistenza alla rotazione.
occhio che vado ad intuito.

[Maro]

andros ha scritto:

grog ha scritto:
La pompa è della marca SAUER ITALIANA, è una pompa a pistoncini assiali a cilindrata variabile della serie 20, l'olio per la trasmissione è in un contenitore in acciaio da circa 4 litri ed è stato rabboccato da poco con olio nuovo (tra l'altro ho faticato non poco a trovarlo, si chiama 'ATF - Automatic Trasmission Fluid - Type A Suffix A').
Purtroppo al momento non ho indicazioni da dare sul motore idraulico (motore a cilindrata fissa, come viene definito dalla documentazione della pompa)

domanda:è la prima volta che noti questo 'difetto'?
se come dici è una pompa a pistoncini di fatto la folle non esiste.
in pratica la tramissione è sempre in presa.
la folle non è come nel meccanico che di fatto libera l'asse dalla tramissione.
la folle è semplice mancanza d mandata olio ma l'asse è attaccato ai pistoncini che fanno una certa resistenza alla rotazione.
occhio che vado ad intuito.

Condivido.
La folle è dal lato motore.

[grog]

Mi sono appena accorto, o più precisamente mi hanno fatto notare, che l'elica è bloccata perchè è la prima volta che metto la barca a terra e non so se questo è un difetto o se è normale per qesto tipo di trasmissione, ad oggi non ho trovato ancora nessuno che la conoscesse per poter scambiare qualche opinione.

Condivido comunque l'intuizione sulla resistenza offerta dall'olio, provando a ruotarla a mano si ha la sensazione che qualcosa trafili per consentire la rotazione.



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[andros]

grog ha scritto:
Mi sono appena accorto, o più precisamente mi hanno fatto notare, che l'elica è bloccata perchè è la prima volta che metto la barca a terra e non so se questo è un difetto o se è normale per qesto tipo di trasmissione, ad oggi non ho trovato ancora nessuno che la conoscesse per poter scambiare qualche opinione.

Condivido comunque l'intuizione sulla resistenza offerta dall'olio, provando a ruotarla a mano si ha la sensazione che qualcosa trafili per consentire la rotazione.


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NELL'IMMAGINE c'è lo schema idraulico e la descrizione concettuale del sistema e cita 'a circuito chiuso'.
sempre ad intuito posso pensare che il circuito resti carico d'olio
e azionando dall'esterno l'albero tu senta tutte le resistenze delle valvole che regolano i flussi.
comunque per capirne di più sentirei dalla ditta costruttrice o porrei il quesito a un qualche riparatore di scavatori o macchine agricole,altro non saprei.
magari se hai risposte faci sapere.

.

[grog]

ok

grazie