Problemi con Invertitore Hurth HBW . con procedura revisione]

[maurotss]

Ecco finalmente ritrovato il sito
http://www.reparationzfhurth.sitew.fr/
molto dettagliato, chiunque può farsi un'idea del lavoro da attendersi.
Come utensileria, fra pressa, pezzi di metallo e tubi di vario tipo, pezzi fresati e scaldati per deformarli e compagnia; non avendo niente e non volendo passare ore e ore in giro a cercare il fabbro (senz'altro non per un invertitore), almeno per me sarebbe fare ricorso a un meccanico.
Il sito sembra dare tutte le informazioni per farsi il lavoro da soli, con gli attrezzi adatti non sembra neanche straordinariamente complicato.
bv r

[carlo1974]

allura , ho guardato i disegni e alla fine è simile all'invertitore del tornio . in pratica , hai due pacchi di frizioni . dovresti avere una finestrella nel carter che se ho capito bene, dovrebbe essere dalla parte opposta a dove entra la leva del selettore... da lì , credo dovresti poter accedere alla registrazione senza dover smontare nulla . non capisco una parola di francese ma suppongo che le frizioni siano registrabili .

[ghega]

Ecco finalmente ritrovato il sito
http://www.reparationzfhurth.sitew.fr/
molto dettagliato, chiunque può farsi un'idea del lavoro da attendersi.
Come utensileria, fra pressa, pezzi di metallo e tubi di vario tipo, pezzi fresati e scaldati per deformarli e compagnia; non avendo niente e non volendo passare ore e ore in giro a cercare il fabbro (senz'altro non per un invertitore), almeno per me sarebbe fare ricorso a un meccanico.
Il sito sembra dare tutte le informazioni per farsi il lavoro da soli, con gli attrezzi adatti non sembra neanche straordinariamente complicato.
bv r

é veramente ben descritto ed .ò mi sa tanto che devo cercare un professionista bravo.
Il meccanico che avevo contattato alla volvo penta di saint martin mi aveva avvisato che serviva questa pressa, pertanto suppongo che lui sappia che lavoro dovrebbe andare a svolgere.
Lo contatto e semmai gli mando anche questo file, vediamo cosa mi risponde.

Grazie grazie mille Rob

[ghega]

allura , ho guardato i disegni e alla fine è simile all'invertitore del tornio . in pratica , hai due pacchi di frizioni . dovresti avere una finestrella nel carter che se ho capito bene, dovrebbe essere dalla parte opposta a dove entra la leva del selettore... da lì , credo dovresti poter accedere alla registrazione senza dover smontare nulla . non capisco una parola di francese ma suppongo che le frizioni siano registrabili .

Grazie anche a te Carlo.
allora buona manualità ne ho,....
normalmente tutti i lavori me li faccio da solo,....
ho capito i discorso della regolazione, potrei provarci,.... ma l'invertitore ha un numero infinito di ore, ho sempre cercato di non farlo slittare, come slitta mollo, il motore in realtà lo uso pochissimo, è sempre e solo vela, per dirti quest'anno 6 mesi di caraibi 40 litri di gasolio, solo il minimo necessario per far funzionare il vericello o issare la randa (e non sempre accendo il motore per questo), pertanto il motore lo uso poco, ma comunque ha 30 anni.
Mi guardo e mi studio come fà il meccanico (mi piace guardarlo perchè è una scuola per il futuro) e appunto chiavi-pressa- ecc.ecc. e non è che mi piace tanto stare con la barca in secca, ci sono poi certe zanzare.....
Vediamo che mi dice il meccanico della volvo penta.

Grazie mille a te e a tutti.
ciaooooooo

[ghega]

voglio pubblicamente ringraziare Rob che mi ha aiutato in privato a cercarmi qualche officina francese per fare un cambio con il mio invertitore,

ma dopo averli contattatati ,spedizione, tempi, costi ecc.ecc.ho pensato che preferisco affidare il lavoro al meccanico della volvo penta che ho vicino al cantiere, mi dà una garanzia, e se poi cè qualcosa che non va faccio presto a contattarlo.

Grazie mille Rob del tuo aiuto, e grazie anche dei consigli degli altri AdV

ciaooooooooooo