video sull'uso del cunningham

[wake]

molto divulgativo forse fin troppo per il livello di molti ADV. però mi pare ben fatto

[hide][/hide]

[Palmitos way]

well done!

[pippu2007]

[aleufo]

Semplice ed efficace, grazie!

[pedro55]

Grazie

[dulcinea]

da creare se la barca non ne fosse provvista...

[Brunoc]

E' altrettanto efficace e determinante nel dare la forma anche con randa full batten?
b.v.

[wake]

juliska ha scritto:
E' altrettanto efficace e determinante nel dare la forma anche con randa full batten?
b.v.

direi di no: la posizione del grasso nella fullbatten in gran parte è quella da progetto, ma secondo me tutte le manovre che sulla stecche corte ne regolano la forma, anche sulla full hanno un effetto, sebbene minore. ma aspettiamo gli esperti

[einstein]

Come dice giustamente wake, in una full batten l'effetto è minore anche se comunque presente (dipende anche dal tessuto della vela e dalla consistenza delle stecche).
Però, l'effetto più importante del cunningham, secondo me (vedi anche video), è quello di non influenzare la balumina, contrariamente alla drizza.
ciao

[albert]

Se devo essere sincero non ho ascoltato tutto il ragionamento, perchè mi è sembrato molto ripetitivo, e dunque posso aver perso una parte della sostanza.

In linea di principio ciò che ci dice il 'prof.' è corretto per una vela in dacron cross-cut non troppo apprettata, che si comporti e si riduca come il foulard dell'esempio, ma:

se mi deve fare una lezione su come si regola una randa, se non può trovarne una che non sia proprio finita e smutandata a forza di tirarla a bestia per la drizza e per il cunningham, almeno abbia la compiacenza, prima di filmare, di lascare i lazy jack.........

Se avete vele in laminato, triradiali o multiassiali o in membrana, dimenticate tutto ciò che avete sentito, salvo che non vogliate delaminarle prematuramente; in questo caso il cunningham serve a recuperare l'imbando che si forma nei pressi della mura, stop.

In alcune classi, ma allora la vela è strutturata allo scopo, il cunningham funziona per mettere in compressione l'albero e per far scaricare la balumina, ma è una storia diversa.

Devo confessare che quando ho visto il blocco di ferro esagerato che il tipo ha avvitato in una delle parti più delicate dell'albero per farci passare la borosa o il cunningham è montata la diffidenza, che è aumentata quando ho visto le sue crocette a boomerang (utili come l'alettone sulla punto diesel), per esplodere quando appunto ho visto che dentro nel profilo della randa su cui richiamava l'attenzione si stagliava la sagoma del lazy jack sottovento.

Ognuno è libero di andare in barca come gli pare, beninteso, ma se deve insegnare, dovrebbe darsi una regolatina.

Eh sì, oggi sono un po' belin..... .... passano tutti a ritirare le loro cosine e mi salutano perchè partono per le ferie.....

Ciao

[tiger86]

azz... quando ce vo'
OT: agli italiani ho fatto un mordi e fuggi su quel first e non ho fatto in tempo nemmeno a scambiare due parole con te, giu dalla barca su in auto e via. Ti sei divertito?

[shabrumi]

albert ha scritto:
Se devo essere sincero non ho ascoltato tutto il ragionamento, perchè mi è sembrato molto ripetitivo, e dunque posso aver perso una parte della sostanza.

In linea di principio ciò che ci dice il 'prof.' è corretto per una vela in dacron cross-cut non troppo apprettata, che si comporti e si riduca come il foulard dell'esempio, ma:

se mi deve fare una lezione su come si regola una randa, se non può trovarne una che non sia proprio finita e smutandata a forza di tirarla a bestia per la drizza e per il cunningham, almeno abbia la compiacenza, prima di filmare, di lascare i lazy jack.........

Se avete vele in laminato, triradiali o multiassiali o in membrana, dimenticate tutto ciò che avete sentito, salvo che non vogliate delaminarle prematuramente; in questo caso il cunningham serve a recuperare l'imbando che si forma nei pressi della mura, stop.

In alcune classi, ma allora la vela è strutturata allo scopo, il cunningham funziona per mettere in compressione l'albero e per far scaricare la balumina, ma è una storia diversa.

Devo confessare che quando ho visto il blocco di ferro esagerato che il tipo ha avvitato in una delle parti più delicate dell'albero per farci passare la borosa o il cunningham è montata la diffidenza, che è aumentata quando ho visto le sue crocette a boomerang (utili come l'alettone sulla punto diesel), per esplodere quando appunto ho visto che dentro nel profilo della randa su cui richiamava l'attenzione si stagliava la sagoma del lazy jack sottovento.

Ognuno è libero di andare in barca come gli pare, beninteso, ma se deve insegnare, dovrebbe darsi una regolatina.

Eh sì, oggi sono un po' belin..... .... passano tutti a ritirare le loro cosine e[color=red] mi salutano perchè partono per le .]
Ciao

Pensa quelli che lavorano in una agenzia di viaggi!!

[wake]

albert ha scritto:
Se devo essere sincero non ho ascoltato tutto il ragionamento, perchè mi è sembrato molto ripetitivo, e dunque posso aver perso una parte della sostanza.

In linea di principio ciò che ci dice il 'prof.' è corretto per una vela in dacron cross-cut non troppo apprettata, che si comporti e si riduca come il foulard dell'esempio, ma:

se mi deve fare una lezione su come si regola una randa, se non può trovarne una che non sia proprio finita e smutandata a forza di tirarla a bestia per la drizza e per il cunningham, almeno abbia la compiacenza, prima di filmare, di lascare i lazy jack.........

Se avete vele in laminato, triradiali o multiassiali o in membrana, dimenticate tutto ciò che avete sentito, salvo che non vogliate delaminarle prematuramente; in questo caso il cunningham serve a recuperare l'imbando che si forma nei pressi della mura, stop.

In alcune classi, ma allora la vela è strutturata allo scopo, il cunningham funziona per mettere in compressione l'albero e per far scaricare la balumina, ma è una storia diversa.

Devo confessare che quando ho visto il blocco di ferro esagerato che il tipo ha avvitato in una delle parti più delicate dell'albero per farci passare la borosa o il cunningham è montata la diffidenza, che è aumentata quando ho visto le sue crocette a boomerang (utili come l'alettone sulla punto diesel), per esplodere quando appunto ho visto che dentro nel profilo della randa su cui richiamava l'attenzione si stagliava la sagoma del lazy jack sottovento.

Ognuno è libero di andare in barca come gli pare, beninteso, ma se deve insegnare, dovrebbe darsi una regolatina.

Eh sì, oggi sono un po' belin..... .... passano tutti a ritirare le loro cosine e mi salutano perchè partono per le ferie.....

Ciao

albert tranquillo, arriverà il tuo turno . d'altra parte il fatto che vengano a ritirare le cosine è buon segno: pagano .
comunque il lazy l'avevo notato anch'io, così come lo smutandamento. il resto, ammetto, no.

[albert]

tiger86 ha scritto:
azz... quando ce vo'
OT: agli italiani ho fatto un mordi e fuggi su quel first e non ho fatto in tempo nemmeno a scambiare due parole con te, giu dalla barca su in auto e via. Ti sei divertito?

OT. Moderatamente

Ciao

[grisus]

questo video non mi piace per niente,meglio cercarlo su wikipedia

[pasdik]

Ottimo