Timone a ruota

[Franzdima]

Per Perez:

no, non mi piace, non ha neanche il paterazzo, tolto per NON INTRALCIARE IL PASSAGGIO A POPPA!
Tra un po' eliminano anche la randa, per non togliere sole al pozzetto. Dai, è un esperimento carino ma la barca a vela deve andare a vela, poi in funzione di questo fai quello che puoi con gli spazi. Qui hanno fatto il contrario! Hanno disegnato prima gli spazi, poi hanno fatto quello che potevano col piano velico.

Mi dirai che il family cruiser si rivolge ad un velista medio che sa regolare a stento la scotta, per questo stanno facendo sparire tutto, dalle nostalgiche volanti al trasto. Ma ora pure il paterazzo no!

Per Anonimone:

Ah, giusto, questa è un metro più lunga, quindi la doppia ruota è indispensabile

Comunque parlavo di sensibilità sulla ruota singola, la doppia ruota, specie sui crocieroni, non è sensibile neanche all'ancora, la detesto. Addirittura apprezzo le barche tipo il nuovo HR64: 20 metri e ruota singola.
L'unico modo per rendere decente la doppia ruota di un crocierone è ricorrere alle boccole a cuscinetti di cui si parlava in 'lavori a bordo' e cazzare a morte tutto ciò che c'è da cazzare. Altrimenti l'elasticità è tale che sulla ruota che si adopera si sente sempre l'altra che 'rimbalza'.
Pensa che deve essere la sensibilità con doppia ruota e doppia pala, tipo i nuovi Bavaria più grossi o gli Elan.

La doppia ruota è stata lanciata dalla moda della vecchia Coppa America ma al massimo arrivava al 40 piedi (tipo Bav 40 cruiser, Oceanis 411, ecc.) Ora è di moda la VOR e quindi tutte le barche hanno i pozzetti da ocean racer, che accolgono due ruote anche su 10 metri. Pozzetti carini per il bagnetto ma molto poco riparati e decisamnte scomodi per la conduzione da solo con zavorra, equipaggio tipico del family cruiser.
Ma vogliamo parlare di quanto è fico il pozzetto così in porto?