25-09-2012, 16:14
Non ho letto tutta la trafila ma francamente mi pare abbastanza ininfluente il riscaldamento del liquido di raffreddamento tramite il boiler. Ma se pensate che tutto conti ... immagino pure quello conterà.
Notate che la termostatica apre completamente a 95°C nel caso del mio Volvo ed inizia ad aprire gradualmente a 82°C. Prima é chiusa. Ne deriva che il motore é a temperatura di esercizio tra i 10 ed i 15 minuti che gira ad almeno 1400rpm e non prima.
Scaldare un diesel in folle ed a bassi giri é quanto peggio si può fare. Dopo pochi minuti meglio metterlo a 1400 ed innestare la marcia così la circolazione olio é adeguata compensando il fatto che l'olio sia meno fluido a basse temperature ed il piede/invertitore si scalda assieme al motore diminuendo le tensioni termiche. Poi dopo 15 minuti si può spingere la manetta.
Scud
Notate che la termostatica apre completamente a 95°C nel caso del mio Volvo ed inizia ad aprire gradualmente a 82°C. Prima é chiusa. Ne deriva che il motore é a temperatura di esercizio tra i 10 ed i 15 minuti che gira ad almeno 1400rpm e non prima.
Scaldare un diesel in folle ed a bassi giri é quanto peggio si può fare. Dopo pochi minuti meglio metterlo a 1400 ed innestare la marcia così la circolazione olio é adeguata compensando il fatto che l'olio sia meno fluido a basse temperature ed il piede/invertitore si scalda assieme al motore diminuendo le tensioni termiche. Poi dopo 15 minuti si può spingere la manetta.
Scud