20-02-2013, 22:34
Riguardando lo schema riportato su più manuali Volvo (che non prevede i due diodi D5 e D6 correttamente aggiunti da Fede), 'sembra' che il TEST (Pin7 a massa) possa solo verificare l'efficacia del cicalino.... La presenza dello Zener insieme alla caduta di tensione su D3 e D4 indica che sul cicalino è sempre presente una tensione positivia che dovrebbe essere uguale a V=13-(1.2+Vz) (non riesco a comprenderne la ragione); questa condizione dovrebbe essere mantenuta fino a quando non si verifica un allarme per sovra temperatura del circuito di raffreddamento (Pin2 a . farebbe accendere la spia corrispondente ma non acciterebbe il cicalino....
Condizioni di START UP del motore: All'acensione la spia della BAT e della pressione dell'olio sono accese perchè 61(D+ dell'alternatore)=0V e il sensore della pressione dovrebbe dare contnuità (e quindi portare il PIN4 a massa) con l'olio non in circolo. Dopo lo start il pin 61 dell'alternatore si porta alla stessa tensione di B+ (di alimentazione) e spegne la lampada BAT.. nel frattempo salendo la pressione dell'olio si dovrebbe spegnere la spia corrispondente.
Comincio a sospettare che lo schema riportato nei manuali sia incompleto o comunque sinbolico.
Partendo dallo schema propsto da Fede, eseguirei le seguenti modifiche (semplificazioni):
1) Sostituzione del transistor con un PNP (necassaria al funzionamento)
2) sostituzione delle lampadinette con LED + resitenza da 820ohm (i led necessitano di minore manutenzione ma potrebbero risultare meno visibili in piena luce)
3) Rimozione di D3 D4 e D7
4) D5 e D6 sono necessari durante il test per far accendere contemporaneamente le spie H2O e Olio insime all'accensione del cicalino
e permettono anche la sicura accensione del cicalino nel caso in cui il sensore di sovra temperatura e di pressione dell'olio vadano in allarme.
Nota: il cicalino DEVE essere di tipo 'attivo', ovvero capace di emettere una nota allorquando venga alimentato con una tensione continua, se si tratta di un cicalino passivo bisgna prevedere un piccolo oscillatore capace di generare una nota di circa 500Hz
Condizioni di START UP del motore: All'acensione la spia della BAT e della pressione dell'olio sono accese perchè 61(D+ dell'alternatore)=0V e il sensore della pressione dovrebbe dare contnuità (e quindi portare il PIN4 a massa) con l'olio non in circolo. Dopo lo start il pin 61 dell'alternatore si porta alla stessa tensione di B+ (di alimentazione) e spegne la lampada BAT.. nel frattempo salendo la pressione dell'olio si dovrebbe spegnere la spia corrispondente.
Comincio a sospettare che lo schema riportato nei manuali sia incompleto o comunque sinbolico.
Partendo dallo schema propsto da Fede, eseguirei le seguenti modifiche (semplificazioni):
1) Sostituzione del transistor con un PNP (necassaria al funzionamento)
2) sostituzione delle lampadinette con LED + resitenza da 820ohm (i led necessitano di minore manutenzione ma potrebbero risultare meno visibili in piena luce)
3) Rimozione di D3 D4 e D7
4) D5 e D6 sono necessari durante il test per far accendere contemporaneamente le spie H2O e Olio insime all'accensione del cicalino
e permettono anche la sicura accensione del cicalino nel caso in cui il sensore di sovra temperatura e di pressione dell'olio vadano in allarme.
Nota: il cicalino DEVE essere di tipo 'attivo', ovvero capace di emettere una nota allorquando venga alimentato con una tensione continua, se si tratta di un cicalino passivo bisgna prevedere un piccolo oscillatore capace di generare una nota di circa 500Hz
