27-03-2013, 04:36
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 27-03-2013, 04:43 da IanSolo.)
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..gli elettroni nel circuito circolano dal + al - , all'interno del generatore invece dal - al +
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No, e' il contrario, avendo carica (convenzionale) negativa gli elettroni si spostano verso il positivo, il generatore si incarica poi di riportarli dal ramo positivo a quello negativo per renderli nuovamente disponibili. Per non dilungarmi in spiegazioni che qualcun altro ha gia scritto :
. (pag.4)
. (pag.11).
La corrente e' solo convenzionalmente definita come flusso dal polo positivo al negativo, la ragione di questa convenzione e cio' che accade in realta' secondo le teorie piu' accreditate non e' veramente rilevante ai fini di questa discussione.
Non c'e' nessun motivo per pensare che vi sia differenza ad avere il sistema di protezione (fusibile) collegato ad un polo piuttosto che all'altro, il flusso di corrente all'interno di un filo puo' essere immaginato come una fila di sfere (i portatori di carica) una a contatto dell'altra all'interno di un tubo (il filo) che le costringe a stare allineate, se con una calamita facciamo scorrere le sfere (supponendole di ferro) all'interno del tubo (supponendolo non magnetico) vedremo scorrere tutte le sfere assieme pure se la nostra azione avviene in un solo punto e lo scorrimento si arrestera' ovunque nello stesso istante in cui il tubo verra' strozzato (interruttore aperto o fusibile saltato) in qualsiasi punto cio' avvenga.
Mckewoy,
quell'oggetto e' presumibilmente il raddrizzatore (gruppo di diodi) necessario a rendere continua la corrente in uscita dal generatore del motore per poterla utilizzare per la ricarica della batteria. Verifica sul manuale del motore (se lo hai) che tipo di corrente viene fornita dal generatore.
Gourmet,
perfetto l'esempio, era frequente che i produttori anglosassoni di mezzi a motore usassero indifferentemente le due filosofie circuitali fino all'avvento delle autoradio che richiedendo, per via delle valvole, di avere a comune il polo negativo hanno comportato l'adozione dello standard oggi diffuso di avere il negativo come ritorno, oggi con i transistori e' irrilevante ma lo standard e' rimasto (oltretutto soddisfa anche i requisiti richiesti da chi la ritiene soluzione utile nei confronti della corrosione).
..gli elettroni nel circuito circolano dal + al - , all'interno del generatore invece dal - al +
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No, e' il contrario, avendo carica (convenzionale) negativa gli elettroni si spostano verso il positivo, il generatore si incarica poi di riportarli dal ramo positivo a quello negativo per renderli nuovamente disponibili. Per non dilungarmi in spiegazioni che qualcun altro ha gia scritto :
. (pag.4)
. (pag.11).
La corrente e' solo convenzionalmente definita come flusso dal polo positivo al negativo, la ragione di questa convenzione e cio' che accade in realta' secondo le teorie piu' accreditate non e' veramente rilevante ai fini di questa discussione.
Non c'e' nessun motivo per pensare che vi sia differenza ad avere il sistema di protezione (fusibile) collegato ad un polo piuttosto che all'altro, il flusso di corrente all'interno di un filo puo' essere immaginato come una fila di sfere (i portatori di carica) una a contatto dell'altra all'interno di un tubo (il filo) che le costringe a stare allineate, se con una calamita facciamo scorrere le sfere (supponendole di ferro) all'interno del tubo (supponendolo non magnetico) vedremo scorrere tutte le sfere assieme pure se la nostra azione avviene in un solo punto e lo scorrimento si arrestera' ovunque nello stesso istante in cui il tubo verra' strozzato (interruttore aperto o fusibile saltato) in qualsiasi punto cio' avvenga.
Mckewoy,
quell'oggetto e' presumibilmente il raddrizzatore (gruppo di diodi) necessario a rendere continua la corrente in uscita dal generatore del motore per poterla utilizzare per la ricarica della batteria. Verifica sul manuale del motore (se lo hai) che tipo di corrente viene fornita dal generatore.
Gourmet,
perfetto l'esempio, era frequente che i produttori anglosassoni di mezzi a motore usassero indifferentemente le due filosofie circuitali fino all'avvento delle autoradio che richiedendo, per via delle valvole, di avere a comune il polo negativo hanno comportato l'adozione dello standard oggi diffuso di avere il negativo come ritorno, oggi con i transistori e' irrilevante ma lo standard e' rimasto (oltretutto soddisfa anche i requisiti richiesti da chi la ritiene soluzione utile nei confronti della corrosione).