17-09-2013, 18:40
Scusami Mikey
Ho preso lucciole per lanterne. Stiamo infatti parlando di un Oceanis 321 – D1-30 – 28,4 HP/3200 – 2,35:1.
Il dislocamento effettivo navigante è così desumibile:
peso barca a vuoto ………………….… kg 4.400
lt 70 gasolio …………………….…….…… kg 55
lt 190 acqua ……………………….….….. kg 190
4 vele …………………………………..……. Kg 100
Autogonfiabile …………………………… kg 60
Catena, ancora, vericello, cime, ecc. kg 200
Persone …………………………………..….. kg 300
TOTALE ……………………………………….. kg 5.305
Con LWL = 8,95 – 5,3 tons – 28,4 HP il calcolo da Vmax= 7,15 kts circa a 3200 giri. I 7,9 kts previsti da Volvopenta mi sembrano un'esagerazione, forse con barca a minimo peso navigante.
Con riduzione 2,35:1 giri elica 1361/1’ in marcia avanti (elica destrorsa).
Il sito http://www.maxprop.it/pdf/3%20pale%20classic.pdf dice che non esiste un diametro 16”(=406 mm), ma un diametro 400 mm. Parimenti non esiste un passo di 21°, ma 20°(275 mm) o 22°.
Il calcolo mi dice che il diametro 16” o 400 mm è grande ed il passo 21° o 20° è corto.
Le conseguenze di quanto sopra sono esattamente quelle da te descritte e da me censurate. In pratica il grande diametro è compensato dallo scarso passo a spese un po’ della V max, del consumo, del maggiore sforzo sul piede (dato dal diametro un po’ grande).
E’ la solita vecchia storia, per il meccanico-motorista è tutto OK perché il motore prende i giri previsti e quindi non c’è rischio di danni al motore e soprattutto rischi di interventi in garanzia …. al motore !
È la solita vecchia storia del prendere quel che passa il convento e farlo andar bene comunque. Ma con le eliche non è così.
In particolare il diametro standard è modificabile (leggi riducibile) ed il passo variabile in più per costruzione.
Non un motorista, ma un tuo esperto di fiducia nel calcolo elica si deve esprimere.
Ho preso lucciole per lanterne. Stiamo infatti parlando di un Oceanis 321 – D1-30 – 28,4 HP/3200 – 2,35:1.
Il dislocamento effettivo navigante è così desumibile:
peso barca a vuoto ………………….… kg 4.400
lt 70 gasolio …………………….…….…… kg 55
lt 190 acqua ……………………….….….. kg 190
4 vele …………………………………..……. Kg 100
Autogonfiabile …………………………… kg 60
Catena, ancora, vericello, cime, ecc. kg 200
Persone …………………………………..….. kg 300
TOTALE ……………………………………….. kg 5.305
Con LWL = 8,95 – 5,3 tons – 28,4 HP il calcolo da Vmax= 7,15 kts circa a 3200 giri. I 7,9 kts previsti da Volvopenta mi sembrano un'esagerazione, forse con barca a minimo peso navigante.
Con riduzione 2,35:1 giri elica 1361/1’ in marcia avanti (elica destrorsa).
Il sito http://www.maxprop.it/pdf/3%20pale%20classic.pdf dice che non esiste un diametro 16”(=406 mm), ma un diametro 400 mm. Parimenti non esiste un passo di 21°, ma 20°(275 mm) o 22°.
Il calcolo mi dice che il diametro 16” o 400 mm è grande ed il passo 21° o 20° è corto.
Le conseguenze di quanto sopra sono esattamente quelle da te descritte e da me censurate. In pratica il grande diametro è compensato dallo scarso passo a spese un po’ della V max, del consumo, del maggiore sforzo sul piede (dato dal diametro un po’ grande).
E’ la solita vecchia storia, per il meccanico-motorista è tutto OK perché il motore prende i giri previsti e quindi non c’è rischio di danni al motore e soprattutto rischi di interventi in garanzia …. al motore !
È la solita vecchia storia del prendere quel che passa il convento e farlo andar bene comunque. Ma con le eliche non è così.
In particolare il diametro standard è modificabile (leggi riducibile) ed il passo variabile in più per costruzione.
Non un motorista, ma un tuo esperto di fiducia nel calcolo elica si deve esprimere.