17-01-2014, 16:16
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 17-01-2014, 16:20 da kermit.)
Giusto per dare un quadro della normative riguardo all'argomento, l'ABYC (The American Boat & Yacht Council) prescrive quanto segue in materia:
ABYC H-32 Ventilation of boats using diesel fuel.
Requirements:
32.4.4 Ventilation. The changing of air within a compartment by natural or mechanical means. Ventilation may be affected by dilution of contaminated air, by local exhaust of contaminated air, or by introduction of fresh air.
32.5.3 Combustion Air. Ventilation provisions and openings to the machinery space provided for supplying combustion air shall accommodate at least the sum of the maximum air requirements specified by the engine manufacturer(s) for each propulsion and auxiliary engine(s) in that space.
NOTES:
1) Consult the engine manufacturer(s) for combustion air requirements, including inlet air temperature and restriction/depression.
32.5.4 Additional uses of ventilation. Power or natural ventilation may be needed to control compartment temperature. Power ventilation may also be used in the machinery space for odor control and personnel comfort while servicing equipment.
For overall engine room design ventilation, engine and fuel shut down in case of fire, alarms, and fire extinguishing system(s) must be designed to work together.
Many times crew comfort limits engine room under extremes of ambient to 40 degrees C. Also, the engine room temperature needs to be well controlled in order to properly select and size equipment.
ABYC also sets maximum engine room temperature at 50 degrees C.
In altre parole se ad esempio Beneteau, Dufour, Najad, HR, Hanse, GS ecc installano appositi blower per aspirare la sala macchina per fare quanto richiesto è evidente che hanno effettuato dei calcoli sul dimensionamento del ricambio d'aria e per vendere le barche su certi mercati sia necessario fare qualcosa....
Viceversa se altri costruttori hanno fatto altri calcoli ed hanno dimensionato condotti ecc senza installare blower probabile che vada bene così.....
Ma quello che è strano è che quì si stia parlando di barche che il blower ce l'hanno ma gli armatori li hanno disattivati senza un razionale dietro (o meglio forse non l'ho capito io...).
BV
ABYC H-32 Ventilation of boats using diesel fuel.
Requirements:
32.4.4 Ventilation. The changing of air within a compartment by natural or mechanical means. Ventilation may be affected by dilution of contaminated air, by local exhaust of contaminated air, or by introduction of fresh air.
32.5.3 Combustion Air. Ventilation provisions and openings to the machinery space provided for supplying combustion air shall accommodate at least the sum of the maximum air requirements specified by the engine manufacturer(s) for each propulsion and auxiliary engine(s) in that space.
NOTES:
1) Consult the engine manufacturer(s) for combustion air requirements, including inlet air temperature and restriction/depression.
32.5.4 Additional uses of ventilation. Power or natural ventilation may be needed to control compartment temperature. Power ventilation may also be used in the machinery space for odor control and personnel comfort while servicing equipment.
For overall engine room design ventilation, engine and fuel shut down in case of fire, alarms, and fire extinguishing system(s) must be designed to work together.
Many times crew comfort limits engine room under extremes of ambient to 40 degrees C. Also, the engine room temperature needs to be well controlled in order to properly select and size equipment.
ABYC also sets maximum engine room temperature at 50 degrees C.
In altre parole se ad esempio Beneteau, Dufour, Najad, HR, Hanse, GS ecc installano appositi blower per aspirare la sala macchina per fare quanto richiesto è evidente che hanno effettuato dei calcoli sul dimensionamento del ricambio d'aria e per vendere le barche su certi mercati sia necessario fare qualcosa....
Viceversa se altri costruttori hanno fatto altri calcoli ed hanno dimensionato condotti ecc senza installare blower probabile che vada bene così.....
Ma quello che è strano è che quì si stia parlando di barche che il blower ce l'hanno ma gli armatori li hanno disattivati senza un razionale dietro (o meglio forse non l'ho capito io...).
BV