11-04-2014, 21:25
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 11-04-2014, 21:42 da mania2.)
ricomincio da capo... parancare la mura ti consente di lavorate meglio in fase di issata/ammainata e/o aumentare la tensione della drizza dell'A0 che però si può fare anche agendo dalla drizza.
Se vuoi mettere in tensione la drizza (A0) devi controventare con una briglia. A questo punto o la fai di lunghezza fissa (e perfetta) e quando monti il bonpresso va in tensione da sola oppure, più facilmente, devi creare un rinvio dentro il bompresso e la metti in tiro dalla prua o addirittura dal pozzetto.
Nel caso volessi tutte e due (briglia e mura regolabile), devi avere due cime che scorrono nel bompresso, una serve per mettere in tensione la mura, l'altra per tensionare la briglia.
Però io non sono esperto di bompressi e relative vele e non so se questo sistema sia veramente utile oppure mi sto solo complicando la vita.
Con la briglia il bompresso lavora sicuramente a compressione ma anche a flessione se il tiro della vela ha una componente laterale.
PS. Bisogna fare anche un'altra considerazione, il sistema bompresso-briglia-attacccchi in coperta non è un sistema perfetto ma soggetto ad una geometria che varia con parecchio lasco, perciò il bompresso si prenderà sempre un quota parte di flessione (anche perchè la rigidezza del carbonio è molto elevata).
Se vuoi mettere in tensione la drizza (A0) devi controventare con una briglia. A questo punto o la fai di lunghezza fissa (e perfetta) e quando monti il bonpresso va in tensione da sola oppure, più facilmente, devi creare un rinvio dentro il bompresso e la metti in tiro dalla prua o addirittura dal pozzetto.
Nel caso volessi tutte e due (briglia e mura regolabile), devi avere due cime che scorrono nel bompresso, una serve per mettere in tensione la mura, l'altra per tensionare la briglia.
Però io non sono esperto di bompressi e relative vele e non so se questo sistema sia veramente utile oppure mi sto solo complicando la vita.
Con la briglia il bompresso lavora sicuramente a compressione ma anche a flessione se il tiro della vela ha una componente laterale.
PS. Bisogna fare anche un'altra considerazione, il sistema bompresso-briglia-attacccchi in coperta non è un sistema perfetto ma soggetto ad una geometria che varia con parecchio lasco, perciò il bompresso si prenderà sempre un quota parte di flessione (anche perchè la rigidezza del carbonio è molto elevata).