drizza spinnaker e drizza code0, stessa altezza?

[France WLF Sailing Team]

[quote=m4ur0 ha scritto:
Su molte cose sono d'accordo, tipo quella di mettere le due drizze sfalsate di 8/10 cm.
Non ho capito se quando parli di issare e poi rollare il code intendi far passare la base dello spi davanti all'inferitura del code, ma credo di si. Se si riesce ok.
Quanto al sistema del Neo400 ho qualche perplessità: la drizza parancata riduce il carico di compressione che si scarica sull'albero e anche la puleggia e lo stopper, oltre che l'allungamento della drizza stessa, ne beneficiano. Quanto al carico sul bompresso, la sollecitazione verticale sarà anche la stessa, ma tensionando da sotto anzichè da sopra, il carico di compressione che tende a far rientrare il bompresso è nettamente superiore, poichè si aggiunge anche la forza che metti tu cazzando dal pozzetto. Credo:D. Comunque grazie per i preziosi consigli!
[/quote]

Issata di spi: hai capito bene, ovviamente la 'base' (credo tu ti riferisca al braccio) certo deve essere passata tutta esterna, magari per praticità ce la passi subito al momento di armare il frullone, casomai servisse non fai andare il poveretto a prua
Per issare eppoi rollare intendo: prima issi lo spi, quando quello arriva in testa allora subito dopo rolli il code 0 ..perchè dopo? Perchè la drizza dello spi che si muove sopra/sotto/di lato durante l'issata potrebbe finire avvolta al code 0 in fase di rullata e verrebbe fuori un bel casino!!

Quanto al NEO: hai ragione, la differenza è che il bompresso lavora in compressione (nel post dopo infatti mi sono corretto ed ho evidenziato la stessa cosa). Ad ogni modo può darsi che un bompresso che è studiato per reggere quelle sollecitazioni verticali/laterali possa tranquillamente reggere altrettanto in compressione ..ma non ne sono sicuro!
Per quanto riguarda la drizza del NEO mi devo correggere, mi sono ricordato che la stessa finisce in testa d'albero mediante un testimone eppoi la si aggancia mediante un 'hook' in testa, dopodichè il testimone si scarica completamente (servirà di nuovo per l'ammainata). La compressione sull'albero rimane ma si evita in effetti di sollecitare il bozzello di rinvio sulla tuga ed il relativo stopper.