02-09-2014, 17:14
Scusa Moby Dick ma mi sembra che la tua spiegazione non regga.
Per quanto riguarda il primo punto, non credo assolutamente che la gomma (patella) se incollata al piede e sigillata possa aumentare la trasmissione di vibrazioni allo scafo. Nella mia barca ci sono 4 o 5 centimetri di spazio tra piede del motore e scafo. La gomma e' sottile e non puo' trasmettere vibrazioni su uno spazio cosi' grande. Soprattutto non vedo dove possa essere la differenza nella trasmissione delle vibrazioni tra la gomma con forellino che fa entrare l'acqua e gomma sigillata.
Per quanto riguarda il secondo punto, l'aspirazione dell'acqua i raffreddamento del Sail drive avviene alla base del piede, non certo sopra la gomma.
Per quanto riguarda il primo punto, non credo assolutamente che la gomma (patella) se incollata al piede e sigillata possa aumentare la trasmissione di vibrazioni allo scafo. Nella mia barca ci sono 4 o 5 centimetri di spazio tra piede del motore e scafo. La gomma e' sottile e non puo' trasmettere vibrazioni su uno spazio cosi' grande. Soprattutto non vedo dove possa essere la differenza nella trasmissione delle vibrazioni tra la gomma con forellino che fa entrare l'acqua e gomma sigillata.
Per quanto riguarda il secondo punto, l'aspirazione dell'acqua i raffreddamento del Sail drive avviene alla base del piede, non certo sopra la gomma.
(21-07-2014, 15:22)Moby Dick Ha scritto:(21-07-2014, 11:07)eugenio.denti Ha scritto: Domanda difficile: perche' la gomma esterna del sail drive ha un piccolo foro e non e' mai ben aderente al piede?Perché il piede vibra, perché il piede deve essere raffreddato con un ricambio d'acqua.
Non sarebbe meglio chiudere il foro e sigillare tutto anche intorno al piede del sail drive in modo da avere una doppia sicurezza (gomma interna + gomma esterna stagna)?
